Путевой индикатор юза колеса Советский патент 1987 года по МПК B61K9/12 

Изобретение относится к железнодорожному транспорту, а именно к устройствам для обнаружения скользящих юзом колес рельсовых подвижных единиц.

Цель изобретения - повышение точности.

На чертеже представлена функциональная схема индикатора.

Индикатор содержит установленные на рельсах 1 и 2 датчики 3 и 4 и приемники 5 и 6 магнитных меток, причем приемники 5 и 6 соединены с блоком 7 совпадения, соединенным с регистратором 8, при этом приемник 5 смещен относительно датчика 3 вдоль рельса 1 на расстояние, меньшее

10

менно воздействуют на приемники 5 и 6, что регистрируется регистратором 8 при наличии сигнала на выходе блока 7 совпадения, т.е. обеспечивается индикация юза. Если колесо 8, имеющее остаточные магнитные метки от предыдущего индикатора юза, катится по рельсу, то магнитные метки 9 не могут одновременно воздействовать на приемники 5 и 6, так как они находятся в разных точках окружности колес, поэтому индикатор не срабатывает.

Формула изобретения Путевой индикатор юза колеса, содержащий установленные на обеих рельсах

развернутой длины окружности колеса 8, 15 датчики магнитных меток и соответствую- на которое наносятся магнитные клеткищие им расположенные симметрично отно9, а датчик 4 магнитных меток смещен относительно датчика 3 в сторону приемника 6 в пределах вышеуказанного расстояния, т.е. расстояния, меньшего развернутой длины окружности колеса.

Путевой индикатор юза работает следующим образом.

Когда колесо 8 скользит по рельсу, намагниченные участки - магнитные метки 9, обусловленные датчиками 3 и 4, одновре20

сительно оси пути и связанные с регистратором приемники, один из которых установлен по отношению к одному из датчиков на расстоянии, меньшем развернутой длины окружности колеса, отличающийся тем, что, с целью повышения точности, другой датчик магнитных меток смещен относительно первого датчика в сторону соответствующего ему приемника в пределах выще- указанного расстояния.

Редактор Л. Гратнлло Заказ 1839/18

ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий

113035, Москва, Ж-35, Раушская наб., д. 4/5 Производственно-полиграфическое предприятие, г. Ужгород, ул. Проектная, 4

менно воздействуют на приемники 5 и 6, что регистрируется регистратором 8 при наличии сигнала на выходе блока 7 совпадения, т.е. обеспечивается индикация юза. Если колесо 8, имеющее остаточные магнитные метки от предыдущего индикатора юза, катится по рельсу, то магнитные метки 9 не могут одновременно воздействовать на приемники 5 и 6, так как они находятся в разных точках окружности колес, поэтому индикатор не срабатывает.

0

сительно оси пути и связанные с регистратором приемники, один из которых установлен по отношению к одному из датчиков на расстоянии, меньшем развернутой длины окружности колеса, отличающийся тем, что, с целью повышения точности, другой датчик магнитных меток смещен относительно первого датчика в сторону соответствующего ему приемника в пределах выще- указанного расстояния.

Составитель Э. Кондратенко Техред И. ВересКорректор С. Черни

Тираж 456Подписное

Изобретение относится к железнодорожному транспорту, а именно к устройствам для обнаружения скользящих юзом колес рельсовых подвижных единиц. Цель изобретения - повышение точности. Путевой индикатор юза колеса содержит установленные на рельсах 1 и 2 датчики 3 и 4 и приемники 5 и 6 магнитных меток. Приемник 5 установлен на рельсе 1 на расстоянии, меньшем развернутой длины окружности колеса 8 от датчика 3, а датчик 4 смеш,ен относительно датчика 3 в сторону приемника 6 в пределах указанного выше расстояния. 1 ил. $9 со 00 о