Привод электрогенератора преимущественно транспортного средства Советский патент 1987 года по МПК B60K25/10 B60G13/14 

вателем, электролампами и т. п. (не показаны) .

Привод электрогенератора работает следующим образом.

При перемещениях (колебаниях) одна относительно другой частей транспортного средства, например платформы 13 кузова и оси 14 колесной пары, изменяющаяся

тывает электроэнергию, которая поступает к потребителям.

Предлагаемый привод электрогенератора по сравнению с прототипом благодаря разИзобретение относится к устройствам, демпфирующим механические колебания и одновременно преобразующим кинетическую энергию этих колебаний в электрическую, и может быть использовано в любой об- ласти техники, где необходимо демпфировать колебания мащин, аппаратов, их частей и узлов, например, в транспортной технике: в подвеске транспортных средств,

в верхнем строении дороги и т. п. величине вертикальная нагрузка от KVЦель изобретения - обеспечение удобст- передается через рессору 1 к оси 14

ва монтажа и демонтажа, унификации иколесной пары. Пружины 2 и 3 рессоры 1,

компактностиупруго деформируясь, перемещают размеНа фиг. 1 показан привод электрогс-1 J них подвижную часть 5 принератора; на фиг. 2 - то же, вид сбоку.нажатия электрогенератора 4. В реПривод состоит из эллиптической рее- ,5 зультате чего электрогенератор 4 выраба- соры 1, содержащей по крайней мере г гк

две скрепленные между собой изогнутые пластинчатые пружины 2 и 3, механически связанные электрогенератором 4 с приводом нажатия, включающим подвижную,,ещению и закреплению электрогенератора

часть 5 с возвратными пружинами 6. 20 , обеспечивает удобство

при его монтаже и демонтаже, компактность, а также делает возможным использовать его в объектах практически любой .области техники, где необходимо демпфиропластинчатых пружин рессоры 1, например, механические колебания мащин, аппана пружине 2.

Подвижная часть 5 привода нажатия электрогенератора 4 взаимодействует с пружиной 3 рессоры 1.

Привод снабжен средствами крепления

его к объекту, в котором он использует- .,„ венно транспортного средства, содержащий

рессору, взаимодействующую с электрогенератором, включающим привод нажатия с подвижной частью и возвратными пружинами, отличающийся тек, что, с пелью обеспечения удобства монтажа и демонтажа,

частей указанного объекта. Такими частями 5 унификации и компактности, рессора выпол- могут быть, например, платформа 13 ку-нена эллиптической и состоит по крайней

мере из двух пластинчатых изогнутых пружин, внутри которых размещен электрогенератор, жестко закрепленный на одной из пружин и взаимодействующий посредством

Электрогенератор 4 жестко закреплен, например, с помощью болтовых соединений 7, фланца 8 корпуса электрогенератора 4, прокладки 9 и планки 10 на одной из

ратов, их частей и узлов.

Формула изобретения Привод электрогенератора преимущестся. Эти средства могут быть выполнены в виде болтовых соединений 1 и прокладки 12, жестко связывающих блок по крайней мере с одной из перемещающихся (колеблющихся) друг относительно друга

зова и ось 14 колесной пары транспортного средства.

Электрогенератор 4 через зажимы 15, провода 16 и вентиль (диод, тиристор) 17

электрически связан с нагрузкой, например, 40 подвижной части привода нажатия с дру- с аккумуляторной батареей, электрообогре-гой пружиной.

вателем, электролампами и т. п. (не показаны) .

Привод электрогенератора работает следующим образом.

При перемещениях (колебаниях) одна относительно другой частей транспортного средства, например платформы 13 кузова и оси 14 колесной пары, изменяющаяся

величине вертикальная нагрузка от KVтывает электроэнергию, которая поступает к потребителям.

Предлагаемый привод электрогенератора по сравнению с прототипом благодаря раззультате чего электрогенератор 4 выраба- г гк

,,ещению и закреплению электрогенератора

ратов, их частей и узлов.

Формула изобретения Привод электрогенератора преимущестfPus.f

Изобретение может быть использовано в любой области техники, где необходимо демпфировать механические колебания машин, аппаратов, их частей и узлов и одновременно преобразовать кинетическую энергию этих колебаний в электрическую. Цель изобретения состоит в обеспечении удобства монтажа и демонтажа, унификации и компактности. Привод электрогенератора преимущественно транспортного средства содержит рессору, связанную с электрогенератором с приводом нажатия, включающим подвижную часть и возвратные пружины. Электрогенератор с приводом размещен внутри рессоры, которая выполнена эллиптической и состоит по крайней мере из двух пластинчатых изогнутых пружин. Электрогенератор жестко закреплен на одной из пружин и взаимодействует посредством подвижной части привода нажатия с другой пружиной. 2 ил. S оо rsD О О ;о N3