Карбюратор для двигателя внутреннего сгорания Советский патент 1987 года по МПК F02M7/12 

Изобретение относится к машиностроению, в частности к карбюраторам для двигателей внутреннего сгорания.

Целью изобретения является повышение надежности работы карбюратора.

На чертеже представлена принципиальная схема карбюратора для двигателя внутреннего сгорания.

Карбюратор содержит корпус 1, главный воздушный канал 2, в котором размешен большой и малый диффузоры 3 и 4 соответственно. В малый диффузор 4 введен распылитель 5. Узел регулирования разрежения выполнен в виде подвижного кольца 6, нагруженного пружиной 7.

Кольцо 6 и пружина 7 размешены на направляющих стержнях 8. Верхняя часть направляющих стержней 8 жестко прикреплена к малому диффузору 4. К нижней час - ти направляющих стержней 8 жестко прикреплена упорная шайба 9. Направляющие стержни 8 могут быть прикреплены также к большому диффузору 3 или к корпусу 1. На выходе главного воздушного канала 2 установлена дроссельная заслонка 10.

Карбюратор работает следующим образом.

На холостом ходу дроссельная заслонка 10 закрыта, подпружиненное кольцо 6 находится в суженной части большого диффузора 3, благодаря чему зазор между боль- щим и малым диффузорами 3 и 4 соответственно уменьшается.

При частичном открытии дроссельной заслонки 10 основная масса воздуха проходит через малый диффузор 4 с повышенной скоростью, что в свою очередь приводит к увеличению степени разрежения в малом

диффузоре 4 и улучшению топливоподачи через распылитель 5, сопровождающимся повышением устойчивой работы двигателя при переходе его на малые нагрузки.

При полном открытии дроссельной за- склонки 10 количество и величина давления воздуха, поступающего в главный воздушный канал 2, возрастают. При этом под действием давления воздуха кольцо 6 перемещается вниз по направляющим стержням

8, сжимая пружину 7, в результате чего главный воздушный канал 2 полностью открывается и двигатель работает с максимальной мощностью.

В промежуточных положениях дроссельной заслонки 10 кольцо 6 занимает промежуточное положение, при этом постоянно поддерживается оптимальный состав топливо- воздушной смеси, обеспечивающий .надежную работу двигателя на всех режимах. Такое конструктивное выполнение карбюратора обеспечивает достижение поставленной цели изобретения.

Формула изобретения

Карбюратор для двигателя внутреннего сгорания, содержащий корпус с дроссельной заслонкой, главный воздушный канал с большим и малым диффузорами и узел регули - рования разрежения, отличающийся тем, что, с целью повышения надежности, узел регули- рования разрежения выполнен в виде подвижного подпружиненного кольца, размещенного с зазором между большим и малым диффузорами и установленного на направляющих стержнях, причем последние жестко связаны с малым диффузором.

Изобретение относится к двигателе- строению. Цель изобретения - повышение надежности работы карбюратора. Для этого узел регулирования разрежения выполнен в виде подвижного подпружиненного кольца 6. Кольцо 6 размещено с зазором между большим и малым диффузорами 3, 4 и установлено на направляющих стержнях 8, которые жестко связаны с диффузором 4. В зависимости от положения дроссельной заслонки 10 кольцо 6 перемещается таким образом, чтобы постоянно обеспечивать оптимальный состав топливно-воздушной смеси. I ил. сл со to о 4:: 00