Электропривод Советский патент 1987 года по МПК H02P5/28 

Изобретение относится к электротехнике и может быть использовано в электроприводах стендов для испытани синхронных двигателей с возбуждением от постоянных магнитов.5

Цель изобретения - повышение точности времени работы на повышенной скорости.

На чертеже изображена принципиальная схема электропривода.

Электропривод содержит двухскоростной .-. асинхронный электродвигатель 1, два реле, одни выводы катушек 2 и 3 которых объединены в обшую точку, одни выводы трех за- ,их контактов 4 и 5 каждого из реле, включенных по реверсивной схеме, предназначены для подключения к фазам 6, 7 и 8 15 источника питания, переключатель 9 скоростей, три входных вывода 10, 11 и 12 которого подключены к другим выводам трех замыкаюнлих контактов 4 и 5 каждого из реле, шесть выходных выводов 13-18 пере- .,,. ключателя 9- скоростей подключены к трем крайним и трем средним выводам фаз ста- торной обмотки двухскоростного асинхронного электродвигателя 1, другой вывод .катушки 2 первого реле через размыкающий

крайних выводов 15 фаз статорной обмотки, десятый и одиннадцатый выходные выводы 35 и 36 переключателя 9 скоростей соединены между собой и через размыкаюший коьггакт 37 реле времени подсоединены к другому выводу кно пки 25 управления «Стоп, обш,ая точка катушек 2 и 3 первого и второго реле подключена к одному из выводов одного замыкаюш,его контакта 4 первого реле, другой вывод которого через последовательно соединенные катушку 38 реле времени и размыкаюший контакт 39 третьего реле подсоединен к обш,ей точке соединения десятого и одиннадцатого выводов 35 и 36 переключателя 9 скоростей.

Электропривод работает следуюшим образом.

Переключатель 9 скоростей осуцл.ествляет коммутацию обмоток статора двигателя в треугольник (минимальная скорость вращения) или двойную звезду {максимальная скорость). После предварительной коммутации обмоток производится пуск двигателя при помоши первого или второго реле в одном или другом направлении. Включение первого или второго реле осуществляется

контакт 19 соединен с одним выводом раз- 25 посредством коммутации контактов 20 или

мыкаю1цего контакта 20 кнопки управления пуска «Вперед, сблокированного с замыкающим контактом 21 этой же кнопки управления, другой вывод размыкающего контакта 20 кнопки управления пуска «Вперед соединен с одним выводом замыкающего контакта 22 кнопки управления пуска «Назад, сблокированного с размыкающим контактом 23 этой же кнопки управления, другой вывод замыкающего контакта 22 кнопки управления пуска «Назад, шунтированного четвертым замыкающим контактом 24 первого реле, соединен с одним выводом кнопки управления 25 «Стоп, с одним выводом размыкающего контакта 23 кнопки управления пуска «Назад, другой вывод которого через последовательно соединенные замыкающий контакт 21 кнопки управления «Вперед, шунтируемый четвертым замыкающим контактом 26 второго реле, и размыкающий контакт 27 первого реле соединен с другим выводом катущки 3 второго реле.

Четвертый и пятый входные выводы 28 и 29 переключателя 9 скоростей соединены между собой и с одним из крайних выводов 18 фаз статорной обмотки, шестой входной вывод 30 переключателя 9 скоростей предназначен для подключения к нулю источника питания, седьмой выходной вывод 31 переключателя 9 скоростей соединен с вторым из крайних выводов 13 фаз статорной обмотки, восьмой выходной вывод 32 переключателя 9 скоростей через катушку 33 третьего реле соединен с одним выводом кнопки 25 управления «Стоп, девятЕзШ выходной вывод 34 соединен с третьим из

35

22 кнопок управления.

Если переключатель 9 скоростей установлен в положение, соответствующее максимальной частоте вращения двигателя, то при пуске двигателя катушка реле 33 обес точепа. Катущка 38 реле времени через контакт 39 подключается к сети и через определенное время размыкает контакт 37, разрывая цепь питания устройства управления. В результате происходит остановка двигателя.

Если переключатель скоростей установлен в положение, соответствующее минимальной частоте вращения, то при пуске двигателя включается катущка 33 реле, размыкается контакт 39, отключающий катушку 38

реле времени. Таким образом, при минимальной частоте вращения катушки 38 реле времени не оказывает влияния на работу электропривода. Остановка электропривода осу- . ществляется нажатием на кнопку 25.

Применение данного электропривода позволяет производить автоматическое отключение двигателя после работы его на повы- не}1ной частоте вращения и не влияет на его работу при минимальной скорости.

45

50

55

Формула изобретения

Электропривод, содержащий двухскоростной асинхронный электродвигатель, два реле, одни выводы катушек которых объединены в общую точку, одни выводы трех замыкающих контактов каждого из реле, включенных по реверсивной схеме, предназначены для подключения к фазам источника

крайних выводов 15 фаз статорной обмотки, десятый и одиннадцатый выходные выводы 35 и 36 переключателя 9 скоростей соединены между собой и через размыкаюший коьггакт 37 реле времени подсоединены к другому выводу кно пки 25 управления «Стоп, обш,ая точка катушек 2 и 3 первого и второго реле подключена к одному из выводов одного замыкаюш,его контакта 4 первого реле, другой вывод которого через последовательно соединенные катушку 38 реле времени и размыкаюший контакт 39 третьего реле подсоединен к обш,ей точке соединения десятого и одиннадцатого выводов 35 и 36 переключателя 9 скоростей.

Электропривод работает следуюшим образом.

Переключатель 9 скоростей осуцл.ествляет коммутацию обмоток статора двигателя в треугольник (минимальная скорость вращения) или двойную звезду {максимальная скорость). После предварительной коммутации обмоток производится пуск двигателя при помоши первого или второго реле в одном или другом направлении. Включение первого или второго реле осуществляется

посредством коммутации контактов 20 или

22 кнопок управления.

Если переключатель 9 скоростей установлен в положение, соответствующее максимальной частоте вращения двигателя, то при пуске двигателя катушка реле 33 обесточепа. Катущка 38 реле времени через контакт 39 подключается к сети и через определенное время размыкает контакт 37, разрывая цепь питания устройства управления. В результате происходит остановка двигателя.

Если переключатель скоростей установлен в положение, соответствующее минимальной частоте вращения, то при пуске двигателя включается катущка 33 реле, размыкается контакт 39, отключающий катушку 38

реле времени. Таким образом, при минимальной частоте вращения катушки 38 реле времени не оказывает влияния на работу электропривода. Остановка электропривода осу- ществляется нажатием на кнопку 25.

Применение данного электропривода позволяет производить автоматическое отключение двигателя после работы его на повы- не}1ной частоте вращения и не влияет на его работу при минимальной скорости.

Формула изобретения

Электропривод, содержащий двухскоростной асинхронный электродвигатель, два рее, одни выводы катушек которых объединены в общую точку, одни выводы трех замыкающих контактов каждого из реле, включенных по реверсивной схеме, предназначены для подключения к фазам источника

питания, переключатель скоростей, три входных вывода которого подключены к другим выводам трех замыкающих контактов каждого из реле, шесть выходных выводов переключателя скоростей подключены к трем крайним и трем средним выводам фаз ста- торной обмотки двухскоростного асинхронного электродвигателя, другой вывод катушки первого реле через размыкающий контакт соединен с одним выводом размыкающего контакта кнопки управления пуска «Вперед, сблокированного с замыкающим контактом этой же кнопки управления, другой вывод размыкающего контакта кнопки управления пуска «Вперед соединен с одним выводом замыкающего контакта кнопки управления пуска «Назад, сблокированного с размыкающим контактом этой же кнопки управления, другой вывод замыкающего контакта кнопки управления пуска «Назад, шунтированного четвертым замыкающим контактом первого реле, соединен с одним выводом кнопки управления «Стоп, с одним выводом размыкающего контакта кнопки уп равления пуска «Назад, другой вывод которого через последовательно соединенные замыкающий контакт кнопки управления «Вперед, шунтируемый четвертым замыкающим контактом второго реле, и размыкающий контакт первого реле соединен с другим выводом катушки второго реле, отличающийся тем, что, с целью повышения точности времени работы на повышенной скорости, в него введены третье

реле с размыкающим контактом, реле времени с размыкающим контактом, переключатель скоростей снабжен четвертым, пятым и шестым входными выводами и седьмым,

восьмым, девятым, десятым, одиннадцатым и двенадцатым выходными выводами, четвертый и пятый входные выводы переключателя скоростей соединены между собой и с одним из крайних выводов фаз статорной

обмотки, щестой входной вывод переключателя скоростей предназначен для подключения к нулю источника питания, седьмой выходной вывод переключателя скоростей соединен с вторым из крайних выводов фаз статорной обмотки, восьмой выходной вывод переключателя скоростей через катушку третьего реле соединен с одним выводом кнопки управления «Стоп, девятый выходной вывод соединен с третьим из крайних выводов фаз статорной обмотки, десятый и

одиннадцатый выходные выводы переключателя скоростей соединены между собой и через размыкающий контакт реле времени подсоединены к другому выводу кнопки управления «Стоп, общая точка катушек первого и второго реле подключена к одному из выводов одного замыкающего контакта первого реле, другой вывод которого через последовательно соединенные катушку реле времени и размыкающий контакт третьего реле подсоединен к общей точке соединения

десятого и одиннадцатого выходных выводов переключателя скоростей.

Изобретение относится к электротехнике и может быть использовано в электропроводах стендов для испытания синхронных двигателей с возбуждением от постоянных магнитов. Цель изобретения - повышение точности, времени работы электропровода на повышенной скорости. Указанная цель достигается тем, что переключатель 9 скоростей осуш,ествляет композицию обмоток статора двигателя 1 в треугольник (минимальная скорость вращения) или в двойную звезду (максимальная скорость). Если переключатель 9 скоростей установ„тен в положение, соответствующее максимальной частоте вращения двигателя, то при пуске двигателя катушка 33 третьего реле обесточена. Катушка 38 реле времени через контакт 39 поднимается к сети и через строго определенное время разомкнет контакт 37, разрывая цепь питания устройства управления электроприводом. 1 ил. ю 6 7 в СО го о 00 -ч|