Устройство для поддержания уровня масла Советский патент 1987 года по МПК F01M11/06 

Изобретение относится к судовому дви- гателестроению, а именно к устройствам систем смазки для поддержания уровня масла в картере двигателя.

Цель изобретения - упрощение конструкции устройства путем исключения влияния волн на поверхности масла в картере на положение поплавка размепл,ением его в закрытом корпусе с выполненными в нем двумя дросселируюпдими отверстиями.

На фиг. 1 показана схема предлагаемого устройства; на фиг. 2 - закрытый корпус, разрез.

Устройство содержит (фиг. 1 и 2) заправочную емкость 1, трубопровод 2, соединяющий заправочную емкость I с картером 3, поплавок 4, связанный с запорным клапаном 5, установленным на трубопроводе 2, закрытый корпус 6, в котором размещен поплавок 4, в верхней и нижней стенках которого выполнены дросселирующие отверстия 7 и 8.

Знаком V обозначен заданный уровень масла, штриховыми линиями показаны возможные наклоны уровня .масла в картере при качке судна.

Устройство работает следующим образом.

Масло из заправочной емкости 1 по трубопроводу 2 поступает в корпус 6 через запорный клапан 5, управляемый поплавком 4. Из корпуса б через дросселируюадее отверстие 8 масло поступает в картер 3.

Если уровень масла в корпусе 6, а следовательно, и в картере 3 превышает заданный то поплавок 4 подни.мает запорный клапан 5 и поступление .масла из заправочной емкости 1 в картер 3 прекращается. При понижении уровня масла в связи с расходом его на угар поплавок 4 опускается, запорный клапан 5 открывается и картер 3 пополняется маслом до тех пор, пока масло не достигнет заданного уровня.

Таким образом в картере 3 и закрытом корпусе 6 устанавливается одинаковый уровень масла, равный заданному. Дросселирующее отверстие 7 служит для соединения внутренней полости корпуса 6 с внутренней полостью картера 3 и исключения, таким образом, влияния давления газов в картере 3

на уровень масла в корпусе 6.

При качке свободная поверхность масла в картере 3 наклоняется относительно центра открытой поверхности масла в картере 3 и в корпусе 6, но в связи с тем, что поплавок 4 расположен в этом центре, наклоны открытой поверхности масла не вызывают перемещения поплавка 4 относительно корпуса 6.

Одновременно волны, возникающие на свободной поверхности масла в корпусе 6,

из-за его небольших размеров имеют значительно меньшую амплитуду нежели волны на открытой поверхности в картере и не оказывают влияния на поплавок 4.

Наружные волны также не оказывают

влияния на поплавок 4 из-за дросселирующего действия отверстия 8. В связи с небольшим расходом масла на угар диаметр отверстий выбирается наименьщим обеспечивающим отсутствие загорания.

25

Формула изобретения

Устройство для поддержания уровня масла в картере двигателя внутреннего сгорания, преимущественно судового, частично

заполненного масло.м, содержащее заправочную емкость, трубопровод для соединения заправочной емкости с картеро.м, поллавок и запорный клапан, установленный в трубопроводе, причем поплавок связан с запорным клапаном и помещен в центре свободной поверхности масла, отличающееся тем, что, с целью упрощения конструкции, устройство дополнительно снабжено закрытым корпусом, установленным в центре свободной поверхности масла, и поплавок размещен внутри корпуса, причем верхняя и нижняя стенки корпуса выполнены с дросселирующими отверстиями, а трубопровод сообщен с корпусом.

Изобретение относится к области судового двигателестроения и позволяет упростить конструкцию устр-ва для поддержания уровня масла в картере двигателя. Для этого в центре свободной поверхности масла установлен закрытый корпус 6, в котором размещен поплавок 4. В верхней и нижней стенках корпуса выполнены дросселирующие отверстия 7 и 8. При изменениях уровня масла в картере и корпусе 6 устанавливается одинаковый уровень масла, равный заданному. Дросселирующее отверстие 7 служит для исключения влияния давления газов в картере на уровень Масла в корпусе 6. Отверстие 8 служит для исключения влияния наружных волн на поплавок. 2 ил. сл 00 ьо а 4 СО . 2