Механизм поворота тележки шасси самолета Советский патент 1960 года по МПК B64C25/20 

Известны механизмы поворота тележки шасси самолета, выполненные в виде пневмопружинного с большимходом штока демпфера, соединяющего между собой шток амортизатора и балку тележки.

Описываемый механизм поворота более надежен в раооте, ком пактнее и конструктивно прош.е.

|то достигается тем, что поворот тележки осуществляется механическим приводом в виде многозвенника с короткоходовои пневмопрг

На фиг 1 изображена кинематическая схема механизма поворота тележки; на фиг. 2 - схема положения механизма с выпущенным и уоР ГсТщ р н% о-связанный с амортизационной стойкой 2 шасс„ имеет стакан 3 с одноплечим рычагом 4, который посредством тяги .; шар:;. связан с качалкой 6, шарнирно закрепленной на штицш и ре 7 и взаимодействующей через короткоходовую пневмопружин tf

пругоГзено механизма поворота, выполненное в виде короткохо довой пневмопружины, обеспечивает нормальную работу основного амортизатора 2 при рулении самолета по аэродрому.„,„.,,,п,

В процессе уборки шасси подкос У поворачивается вокруг шарниР; амортизационцой стойки 2 и одноплечим 4 через тягуча качалку 6 и пневмопружину 8, работающую в этом тяга повооачивает балку Р тележки в неооходимое положение, опрс Дтяемое подоб кинематикой. При выпуске шасси механизм возвращает и удерживает тележку в исходном положении.

Предмет изобретения

Механизм поворота тележки шасси самолета с пневмопружиной, отличающийся тем, что, с целью упрощения конструкции пневмо. пр;жи1Ы и обеспечения надежности синхронной работы механизма он вьшолнен в виде многозвенника с механическим приводом и короткоходовой пневмопружиной.