Механизм открытия створок парашютно-тормозных устройств Советский патент 1960 года по МПК B64C1/14 B64D17/00 

Известные механизмы открытия створок- парашютно-тормозной системы в вертикальное положение под действием собственного веса и веса свободно уложенных на них парашютов не исключают возможности их поломки стропами, отклоненных в сторону от продольной оси самолета, парашютов.

Механизм открытия створок парашютно-тормозной системы, выполненный согласно изобретению, не имеет этих недостатков.

Сущность изобретения заключается в том, что створки устанавливаются в горизонтальное положение шарнирно-рычажным подпружиненным механизмом, включающим в себя скользящие по направляющим подпружиненные кронштейны, шарнирно сочлененные с тягами, соединенными с узлами створок, снабженных храповиками, стопорящимися защелками.

На фиг. 1 представлена кинематическая схема механизма при закрытых створках; на фиг. 2 - то же при открытом положении створок.

Кронштейны 1 к. 2, скользящие по направляющим 3, стягиваются растянутыми пружинами 4 и кинематически связаны между собой посредством шарннрпо смонтированных вилок 5 и серег 6.

К вилкам 5 жестко прикреплены тяги 7, шарнирно связанные, через резьбовые стаканы и валики (на чертеже не показаны), с храповыми кронштейнами 8 створок 9. В открытом положении створки 9 фиксируются защелками 10, взаимодействующими с храповыми кронштейнами 8.

При открытии створок 9 кинематический замок, образованный расположением шарниров //, 12 и 13 на одной прямой, открывается и сила от пружин 4 начинает передаваться через кинематические звенья на створки Я открывая их в горизонтальное положение и переменная механизм вниз по направляющим 3.

№ 133349

П р е д М-е Т И:3 о б р-.е т-е н и яМеханизм, открытия, створок- параш1р.тно-тормозных устройств-,, например, створок отсека самолета в горизонтальное положение, отличающийся тем, что, с целью устра-нения возможной поломки ство-. рок, он выполнен в виде аодиружнненн.ого шарнйр-ио-рычажного устройства, включающего в себя подпружиненные скользящие по направляющим кронштейны, шарнирно сочлененные посредством вилок и серег с тягами, вторые концы которых при помощи нарезных стаканов ш валиков соединены, с узла.ми на створках, снабженных храповика..ми,. которые в паре с защелками образуют фиксатор.

Фиг. 2

О;