Поворотно-делительное устройство Советский патент 1987 года по МПК B23Q16/02 

деталью 12 и вывод из зацепления зубчатых колес 4 и 5, од1ювременно происходит перемещение вверх поршня 21, сжатие пружины 23. Посла деления давление подается в полость 6 цилиндра 13, поршень-шток 20 вместе с планшай1

Изобретение относится к станкостроению и может быть преимущественно, использовано в тяжелонагруженных поворотно-делительных механизмах.

Целью изобретения является расширение технологических возможностей, повьш1ение надежности в работе и уменьшение габаритов устройства.

Указанная цель достигается за счет увеличения усилий зажима при использовании цилиндров уменьшенного габарита.

На чертеже показано устройство, разрез.

Устройство состоит из корпуса 1, нижней плиты 2, связанной с корпусом 1 при помощи шпилек 3, первой пары взаимодействующих между собой плос- ких зубчатых колес 4 и 5, одно из которых закреплено на планшайбе 6, второе - на корпусе 1; второй пары взаимодействующих между собой плоских зубчатых колес 7 и 8, одно из которых закреплено на нижнем торце планшайбы 6, а второе - на зубчатом колесе 9, находящемся в зацеплении с рейкой 10 цилиндра 11 поворота; механизма подъема и зажима планшайбы 6 вместе с обрабатьшаемой деталью 12, вьшолненного в виде двух коаксио нально расположенных цилиндров 13 и 14 с тремя рабочими полостями 15, 16 и 17 и одной нерабочей полостью 18, связанной с атмосферой5 при этом цилиндр 13 является дополнительным од ноштоковым. Цилиндр 13 закрыт крьш1ко 19 и выполнен двухштоковым с полым поршнем-штоком 20. Цилиндр 14 содержит поршень 21, связанный с ним шток 22 и пружину 23, расположенную в полости 18, которая поджимает обрабатываемую деталь I2 к планшайбе 6 при делении. Обрабатьшаемая деталь 12 устанавливается на оправку 24 до упобой и штоком 22 перемещаются вниз. Далее вводятся в зацепление колеса 4, 5, поршень-шток 20, двигаясь вниз, выбирает зазор между торцом поршня- штока 20 и поршнем 21 с окончательным зажимом планшайбы с деталью. 1 ил.

ра в торец кольца 25 (закрепленных на планшайбе 6) и прижимается к планшайбе 6 с помощью съемной шайбы 26 и гайки 27, навинченной на шток 22 ци- линдра 14.

Между плоскими забчатыми колесами 7 и 8 расположена пружина 28.

Поворотно-делительное устройство работает следующим образом.

При подаче масла (воздуха) под давлением в рабочую полость 15 цилиндра 13, поршень-шток 20 перемещается вверх и вводит в зацепление пару плоских зубчатых колес 7 и 8. Одновременно нижний торец поршня-штока

20цилиндра 13 отрьшается от поршня

21цилиндра 14. Между поршнем-штоком 20 и поршнем 21 образуется зазор, так как пружина 23 удерживает порщень 21 в нижнем положении. При этом обрабатываемая деталь 12 подясата усилием пружины 23 к планшайбе 6. При дальнейшем перемещении поршня-штока 20 вверх до упора в крьш1ку 19 он поднимает планшайбу 6 вместе с обрабатываемой деталью I2 и вьшодит из зацепления первую парз плоских зубчатых колес 4 и 5. Одновременно происходит перемещение вверх поршня 21,

сжатие пружины 23, при этом воздух из полости 18 выходит в атмосферу через отверстия в гильзе цилиндра 14, а усилие поджима обрабатываемой детали 12 к планшайбе 6 повьшхается, в

то же время зазор между нижним торцом поршня-штока 20 и поршнем 21 сохраняется.

Дпя осуществления деления давле- iffle подается в бесштоковую полость

цилиндра 13. После окончания деления. давление подается в рабочую полость 16 цилиндра 13, при э том поршень- шток 20 перемещается вниз. Одновременно под действием пружины 23 про

исходит перемещение вниз планшайбы 6, обрабатываемой детали 12, штока 22 и поршня 21, забор воздуха из атмосферы через отверстия в гильзе цилиндра 14 в полость 18, а зазор между нижним торцем поршня-штока 20 и поршнем 21 сохраняется. После входа в зацепление первой пары плоских зубчатых колес 4 и 5 поршень-шток 20, продолжая двигаться вниз, выбирает зазор между своим нижним торцом и поршнем 21 и окончательно зажимает планшайбу 6 и обрабатываемую деталь 12. Под действием пружины 28 вторая пара плоских зубчатых колес 7 и 8 расцепляется, после чего рейка 10 может быть возвращена в исходное положение подачей давления в штоко- вую полость цилиндра П. Для съема обрабатьшаемой детали 12 после окончания обработки давление сначала подается в рабочую полость 15 цилиндра I3. После подъема планшайбы 6 давление подается в рабочую полость 17, при этом поршень 2J, штоК 22 и гайка 27 поднимаются вверх до выборки зазора между поршнем 21 и нижним торцом поршня-штока 20. При этом образуется зазор между гайкой 27 и съемной шайбой 26, после чего съемиая шайба 26 может быть удалена, а деталь 12 снята с оправки 24. После замены обрабатываемой детали 12 и установки съемной шайбы 26 давление подается в раРедактор Л.Повхан

Составитель В.Панфилов

Техред М.Моргентал Корректор, А.Тяско

Заказ 3910/15

Тираж 785Подписное

ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий И 3035, Москва, Ж-35, Раушская наб., д. 4/5

Производственно-полиграфическое предприятие, г. Ужгород, ул. Проектная, 4

бочую полость 16, происходит зажим, фиксация и зажим планшайбы 6 вместе с обрабатываемой деталью 12 и расцепление второй пары плоских зубчатых колес 7 и 8.

Форм у л а и 3 о б р е те н и я

в

Поворотно-делительное устройство, корпусе которого установлена планшайба, связанная с реечным механизмом поворота и механизмом осевого перемещения относительно корпуса посредством цилиндра подъема, содержащее две пары плоских зубчатых колес, при этом одно из колес каждой пары жестко связано с планшайбой, другое первой пары закреплено на корпусе, а второй пары соединено с зубчатым колесом реечного механизма поворота, .отличающееся тем, что, с целью расширения технологических возможностей, повышения надежности

работы и уменьшения габаритов устройства, последнее снабжено дополнительным одноштоковым цилиндром, поршень |которого выполнен подпружиненным, а шток установлен в поршне цилиндра

подьема, который выполнен двухштоко- вым с возможностью взаимодействия одним из своих штоков с поршнем дополнительного цштиндра, а другим - с зубчатым колесом реечного механизма

поворота.

Изобретение относится к станкостроению и может быть преимущественно использовано в тяжелонагруженных поворотно-делительных механизмах, позволяя расширить технологические возможности, повысить надежность в 27 работе и уменьшить габариты. Это достигается тем, что перед срабатыванием реечного механизма 11 поворота планшайбы 6 рабочая среда под давлением поступает в полость 15 цилиндра 13 подъема, при этом поршень-шток 20 перемещается вверх, тем самым вводится в зацепление пара зубчатых колес 7 и 8 и нижний торец поршня-штока 20 отрывается от поршня 21 дополнительного цилиндра 14, так как пружина 23 удерживает поршень 21 в нижнем положении. В этом переходе деталь 12 поджата к планшайбе 6 усилием пружины 23. При дальнейшем перемещении поршня-штока 20 вверх до упора в крышку 19 происходит подъем планшайбы 6 с S (Л 00 со 00 ел оо сх