Шестеренный насос Советский патент 1987 года по МПК F04C2/00 

Изобретение относится к машиностроению, в частности к шестеренным насосам.

{1ель изобретения - повьпиение ресурса работы.

На фиг. 1 представлен шестеренный насос, продольный разрез, на фиг. 2 - разрез А-А на фиг. 1.

Шестеренный насос содержит корпус 1 с торцовой крышкой 2, в цилиндрических расточках 3 которого размещены шестерни 4 внешнего зацепления с цапфами 5, установленными в подшипниках 6 скольжения, полости всасывания 7 и нагнетания 8 и торцовые компенсаторы 9, сопряженные с торцами 10 шестерен 4, на рабочих поверхностях которых выполнены разгрузочные окна 12, соединенные с одной стороны с запертым межзубовым объемом 13, ас другой стороны - с подшипниками 6 скольжения, причем продо гьная ось 14 каждого разгрузочного окна 12 смешена в сторону полости 8 нагнетания относительно линии центров 15 для обеспечения соединения каждого разгрузочного окна 12 с запертым межзубовым объемом 13 на стадии его уменьшения, при этом разгрузочные окна 12 соединены через зазоры (не показаны) между цапфами 5 шестерен 4 и внутренней радиальной поверхностью 16 подшипников 6 скольжения.

Шестеренньп насос работает следующим образом.

При вращении шестерен 4 рабочая жидкость захватывается зубьями шестерен 4 и Б межяубовых впадинах переносится из полости 7 всасывания в полость 8 нагнетания. Одновременно рабочая жидкость из запертого межзубового объема 13 по стадии его

уменьшения через разгрузочные окна

12 и зазоры между цапфами 5 и внутренней радиальной поверхностью 16 подшипников 6 скольжения поступает в полость 8 нагнетания, обеспечивая эффективное охлаждение подшипников скольжения и повышение ресурса их работы.

Формула изобретения

Шестеренный насос, содержащий корпус с торцовой крьш1кой, в цилиндрических расточках которого размещены шестерни внешнего зацепления с цапфами, установленными в подшипниках скольжения, полости всасывания и нагнетания и торцовые компенсаторы, сопряженные с торцами шестерен, на

рабочих поверхностях которых выполнены разгрузочные окна, соединенные с одной стороны с запертым межзубовым объемом, а с другой стороны - с подшипниками скольжения, о т л и 30 чающийся тем, что, с целью повышения ресурса работы, продольная ось каждого разгрузочного окна смещена в сторону полости нагнетания относительно линии центров для обес35

печения соединения разгрузочного окна с запертым межзубовым объемом на стадии его уменьшения, причем разгрузочные окна соединены через зазоры между цапфами шестерен и внутрен- Q ней радиальной поверхностью подшипников скольжения с полостью нагнетания.

&ыз(.од

Редактор С.Пекарь

Составитель В.Шарыпов

Техред И.Попович Корректор М.Демчик

Заказ 4623/34Тираж 574Подписное

ВНИИПИ Государственного комитета СССР

по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж-35, Раушская наб., д. 4/5

Производственно-полиграфическое предприятие, г. Ужгород, ул. Проектная, 4

fu2.2

Изобретение м.б. использовано в машиностроении. Цель изобретения - повышение ресурса работы. Для этой цели продольная ось каждого разгрузочного окна смещена в сторону полости нагнетания относительно линии центров. Это обеспечивает соединение разгрузочного окна 12 с запертым межзубовым объемом на стадии его уменьшения. Причем разгрузочш.ю окна 12 соединены через зазоры между цапфами 5 шестерен и внутренней радиальной поверхностью 16 подшипников скольжения 6 с полостью нагнетания. Рабочая жидкость из запертого межзубового объема на стадии его уменьшения через разгрузочные окна 12 и зазоры между цапфами 5 и внутренней радиальной поверхностью 16 подшипников скольжения 6 поступает в полость нагнетания. Это обеспечивает эф( тивное охлаждение подшипников скольжения. 2 ил. s. б 5 10 (Л 00 со