Судовой валопровод Советский патент 1960 года по МПК B63H23/34 

Известны судовые валоироводы с расио.юженнылси в корме ynojJным подшипником и шарнирной связью между гребным валом и двигателем.

Описываемый судовый валопровод исключает промежуточный упорный вал и обеспечивает упрощение монтажа и смазку упорного подшилника забортной водой.

Это достигается тем, что упорный подшипник валопровода с резиновой облицовкой упорных поверхностей, выполненный в виде упорного гребня, расположенного на переднем конце гребного вала, смонтирован в один монтажный узе;1 с дейдвудным опорным подшипником.

На фиг. 1 схел атически изображен общий вид валопровода; на фиг. 2 - дейдвудное устройство с упорным подшипником; на фиг. .3 сечение по А-А на фпг. 2; на фиг. 4 - сечение по Б-Б па фиг. 3.

Гребной вал 1, с насаженным на него винтом 2, имеет шейкп 3 и 4, покрытые облицовкой 5. которы.ми он опирается на резпновые подшппники 6 и 7.

На переднем конце вала / посредством упорной втулки 8 и гайки У монтирован гребень 10, расположенный в резиновой подушке // п 12 упорного подшипника 13. Корпус упорного подшипника 13, состоянии из дву.х половин 14 и 15, крепится к переборке 16 болтами, проходящими через ироставное кольцо 17 и дейдвудную гайку 18,

Вода для смазки и охлаждения упорного подшипника 13 подается через канал 19 в дейдвудном сальнике 20, к корневому сечению гребня 10, откуда через радиальные каналы 21 в резиновой подушке 12 подшипника 13 и иод действием центробежных сил поступает в наружное кольцевое пространство 22, из которого сливается к резиновым сегментам опорного подшипника 7 и проходит по дейдвудной трубе 23. Д.1я

№ 134571- 2

предотвращения непосредственного перетекания воды к опорному подшипнику 7 установлена уплотняющая резиновая манжета 24.

Для предотвращения потери кормовой части гребного вала / при его поломке на вал насажено кольцо 25, оно же служит для разобщения внутреннего пространства дейдвудной трубы 23 от наружной воды при необходимости доступа в упорный подщипник 13, для чего, вынув кольцо 17, необходимо подать гребной вал / в корму до упора кольца 25 в резиновое уплотнение 26. Застопорив в этом положении вал, спустив из дейдвудной трубы воду, можно разобрать упорный подщипник. Гребной вал посредством зубчатых муфт 27 и передаточного вала 2fi через промежуточный вал 29, монтированный на опорных подщипниках 30 и переборочном сальнике 31 с помощью соединительной муфты iсоединен с двигателем 35.

Предмет изобретения

1.Судовый валопровод с шарнирным соединением между гребным валом и двигателем с упорным одногребенчатым подшипником, имеющим горизонтальный разъем и установленным за щарнирным валом, отличающийся тем, что, с целью упрощения монтажа и обеспечения смазки забортной водой, упорный подщипник валопровода смонтирован в один монтажный узел с дейдвудным опорным подщипником.

2.Судовый валопровод по п. 1, отличающийся тем, что в нем в качестве упорных поверхностей применена резиновая облицовка

3.Судовый валопровод по пп. 1 и 2, отличающийся тем, что, с целью исключения промежуточного упорного вала, упорный гребень выполнен насадным на передний конец гребного вала и закрепляется зажимной гайкой.

13457

R-R

5-6