Передвижной вагоноопрокидыватель Советский патент 1987 года по МПК B65G67/30 

.

Изобретение относится к механизации разгрузки сыпучих материалов, например, с четырехосных железнодорожных: платформ, предназначено для использования преимущественно на металлургических и других крупных предприятиях и является усовершенствованием устройства по авт.св. № 798009.

Цель изобретения - улучшение маневренности при передвижении по криволинейной tpaeктopии и повьпиение эффективности.

На фиг. 1 показан передвижной вагоноопрокидьшатель, вид сбоку; на фиг. 2 - тоже, в:вд сверху; на фиг. 3 - вид А на фиг, 1 (наклонная платформа и поворотная приставка условно не показаны); на фиг. 4 - разрез Б-Б на фиг, 1; на фиг. 5 разрез В-В на фиг. 1; на фиг, 6 - вид г на фиг. 5 на фиг. 7 - вид Д на фиг, 6,

Передвижной вагоноопрокидыватель содержит хребтовую балку 1, опирающуюся на железнодорожные тележки 2, на которой установлена поворотная платфЬрма 3. С каждой стороны к хребтовой балке 1 крепится по два пневмоцилиндра 4, связанные системой рычагов с поворотной платформой .3. К концам балки 1 шарнирно присоединены аппарели 5 опирающиеся другими концами на тележки 6, шарнирно соединенные с концевьп-ш секциями 7,, опирающимися в рабочем положении на рельсы железнодорожного пути фронта разгрузки. На поворотной платформе 3 и аппарелях 5 уложены две колеи рель сов 8. Обе колеи рельсового пути, уложенного на поворотной платформе 3, смещены и расположены симметрично относительно ее продольной оси. На концевых секциях 7 установлены стрелочные переводы 9 для направления разгружаемой платформы на один из путей, в зависимости от стороны разгрузки.

Для закрепления разгружаемой плат формь; на поворотной платформе 3 слу6549

жат выдвижные привалочные брусья 10 с приводом 11 их поворота в поперечной вертикальной плоскости.

g На платформе 3 установлены отрез- ки рельс 12, связанные с приводом 13 И5С поворота в поперечной вертикальной плоскости для соединения с рель совьми колеями платформы и аппарели.

10 Концевые секции 7 снабжены приводом 14 их поворота из рабочего положения в транспортное.

Для остановки вагона на платформе установлены тормозные устройства 15„

15 Передвижной вагоноопрокидыватель работает следующим образом.

После подачи к месту разгрузки вагоноопрокидыватель приводится в 20 рабочее состояние, при этом концевые секции 7 устанавливаются в горизонтальное положение и опираются на рельсы железнодорожного пути фронта разгрузки,

25 При включении привода 13 отрезки рельс 12 опускаются на поворотную платформу. Приводом 11 выдвигаются привалочные брусья 10.

Затем разгружаемая платформа по- 30 дается на колею, противоположную стороне разгрузки и останавливается тормозным устройством 15.

Включением пневмоцилиндров 4 производится опрокидывание поворотной 2g платформы 3;, а после разгрузки она возвращается в исходное положение.

После отключения тормозных устройств 15 разгруженная платформа 40 удаляется с вагоноопрокидывателя.

По окончании разгрузки концевые секции 7 складываются, при этом выдвигается автосцепка и вагоноопрокидыватель готов к транспортировке. 45 Приводом 13 отрезки рельс 12 поднимаются, что дает возможность аппарелям 5 при перемещении вагоноопрокидывателя по криволинейным участкам железнодорожного пути разворачивать- gQ ся вокруг шкворней 16с,

15 в 10

10

Фиг. д

if ftrt.V

10

Фиг.5

(риг. 6

Редактор Л.Гратилло

фиг. 7

Составитель Н.Лекультр Техред Л.Сердюкова

Заказ 5084/20

Тираж 775Подписное

ВНИИПИ Государственного комитета СССР

по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж-35, Раушская наб., д. 4/5

Производственно-полиграфическое предприятие, г. Ужгород, ул. Проектная, 4

г

16

Корректор А.Тяско