Способ изготовления корпуса электрической машины Советский патент 1987 года по МПК H02K15/02 

Изобретение относится к технологии изготовления электрических машин и может быть использовано в электротехнической промышленности.

Цель изобретения - повьшение качества изготавливаемых электрических машин путем повышения точности взаимного расположения посадочных поверхностей,

На фиг, 1 изображена половина корпуса электрической машины; на фиг, 2 - формирование посадочных поверхностей с помощью технологического ротора.

Корпус электрической машины изготавливают следующим образом,

Б каждую половину корпуса 1, состоящую из щитов 2 и 3, крышек 4-7, фланца 8 (фиг, 1) устанавливают технологический ротор 9 с зазорами по поверхностям П , IIj и С, соответствующим посадочным поверхностям корпуса под наружные кольца подщипников и посадочным поверхностям статора; центровку технологического ротора осуществляют относительно плоскостей стыка половин корпуса, В образовавшиеся зазоры вводят формовочную массу.

Формовочная масса для формировани посадочных поверхностей должна отвечать следую1цим требованиям: обладать высокой теплопроводностью (близкой к металлу корпуса), иметь хорошее прилипание к очищенной механически необработанной металлической поверхности, быстро затвердевать при возможно низких температурах, обладать минимальной усадкой в пределах поля допуска на посадку. Возможно двойное (двухслойное) формование поверхностей: сначала толстым слоем (миллиметры), затем тонким ( доли мм); сначала трудноформируемой (толстый слой) массой, затем легкоформируемой (доводочный слой) и другие комбинации разнослойного формования,

Формовочная масса приготовляется из связукнцего «материала (клея, лака и т.д.) и наполнителя, включающего порошок металла (алюминия, чугуна и т.д.), желательно из такого же.

13561272

что и корпус (с одинаковым или близким коэффициентом линейного расширения) ,

f. Ввиду наличия больших допусков на заготовки для корпуса, размеры посадочных поверхностей (в зависимости от габарита машины) в них выполняются с учетом последующего на- 10 несения на них формовочной массы толщиной 1-4 мм.

После затвердевания массы технологический ротор удаляют,

Затем собирают ротор с подшипниками и стаканами. Устанавливают статор на ротор, собранный узел укладывают в одну половину корпуса, закрепляют статор и стаканы технологичесними хомутами, испытывают машину, удаляют хомуты, устанавливают и закрепляют другую половину, корпуса.

Аналогично могут быть выполнены и другие поверхности, требуюш ге более

высокой точности изготовления, чем получаемые в заготовке, например, посадочная поверхность под крьшку коробки выводов,

Формула изобретения

Способ изготовления корпуса электрической машины, включающий изготовление двух половин корпуса, разделенного в продольном направлении, и со единение их между собой, о т л и - ч а ю щ и и с я тем, что, с целью повьш1ения качества изготавливаемых электрических машин путем повышения точности взаимного расположения по-- садочных поверхностей, перед соединением половин корпуса между собой каждую половину корпуса устанавливают с зазорами на технологический ротор с поверхностями, соответству- кящми внутренним посадочным поверхностям корпуса под наружные кольца подшипников и посадочной поверхности статора в корпус, в зазоры вводят формовочную массу, а после затвердевания массы ротор удаляют.

Составитель A, Левин Редактор Н, Слободяник Техред А.Кравчук

Заказ 5806/50Тираж 659Подписное

ВНИИПИ Государственного комитета СССР

по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж-35, Раушская наб., д. 4/5

Производственно-полиграфическое предприятие, г, Ужгород, ул. Проектная, 4

qfjus:/

Корректор Л, Патаи

Изобретение относится к технологии изготовления электрических машин и может быть использовано в электротехнической промышленности. Целью изобретения является повьшение каче9 с ства изготавливаемых электрических машин путем повьш1ения точности взаимного расположения посадочных поверхностей. В каждую половину корпуса устанавливают технологический ротор 9 с зазорами по поверхностям И,, П и С, соответствующим посадочным поверхностям корпуса под наружные кольца подши пников и посадочным поверхностям статора. В образовавшиеся зазоры вводят формовочную массу. Формовочную массу изготовляют из связующего материала (клей, лак и т.д.) и наполнителя, включающего порошок металла (алюминий, чугун и т.д.). После затвердевания массы техноло- .гический ротор удаляют. 2 ил. (Л Фиг. 2