Тормозной механизм Советский патент 1987 года по МПК B21F3/02 

Изобретение относится к тормозным средствам устройства для армирования рукавов проволокой и может быть использовано при размещении тормозного механизма на торцовой части вращающейся планшайбы.

Цель изобретения - повьшение качества армированных рукавов за счет обеспечения равномерного натяжения проволоки.

На фиг. 1 представлен тормозной механизм, смонтированный на торцовой поверхности планшайбы устройства для армирования рукавов проволокой, is вид; на фиг. 2 - разрез А-А на фиг.1; на фиг. 3 - схема устройства для армирования рукавов с тормозными механизмами, общий вид.

10

3590

Тормозной механизм монтируется на торцовой части приводной несущей планшайбы 1 и представляет собой связанный с приводом, вьшолненным в вид маховика 2, через двуплечий рычаг 3 фрикционный колодочный элемент А и тормозной шкиф 5. Маховик 2 смонтирован коаксиально планшайбе 1 на подшипниках качения 6. Двуплечий рычаг 3 размещен на оси 7 и -вьтолнен с уравновев1енными по массе плечами, а центры масс т и т плечей рычага .расположены на радиальной прямой, проходящей через центр вращения О планшайбы и ось поворота рычага 3.

Катушки 8 установлены в держателя представляющих собой смонтированные на планшайбе 1 корпуса 9, в которых на подшипниках 10 установлены оси 11, имеюш;ие возможность вращения. На одном конце осей 11 установлены катушки 8, а на другом - тормозные шкивы 5. Катушки 8 закреплены от выпадания фиксаторами 12.

Рычаги 3 тормозных механизмов установлены на торцовой поверхности приводной планшайбы 1 по окружности через равные угловые промежутки путем крепления на осях 7, жестко связанных с планшайбой 1.

Для освобождения тормозных шкивов 5 от фрикционных колодочньпс элементов 4 предусмотрены пружины 13, представляющие собой упругие стержневые элементы, одним концом установленные в пазах маховика 2, а другим концом связанные с механизмами 14 регулирования положения маховика 2.

Для регулирования усилия торможения служат пружины 15, связанные од-

is

10

90462

ним концом с плечом рычагов 3, а другим через винтовую пару 16 с маховиком 2. Кроме того, на планшайбе

1смонтированы натяжной 17 и деформирующий 18 механизмы.

Для ограничения углового поворота маховика 2 относительно планшайбы 1 предусмотрены ограничители, представляющие собой выполненные на маховике

2колодки 19 с пазами, а на планшайбе 1 пальцы 20. Планшайба 1 установлена в подшипниковой опоре (не показана) на станине 21.

Тормозной механизм работает слв - дующим образом.

Проволока, предварительно закрепленная на рукаве, подается с катушек через натяжные 17 и деформирующие 18 механизмы на рукав, направляемый центральным отверстием вращающейся плашпайбы. Фрикционные элементы 4 при этом поджаты пружинами 15 к тормозному шкиву 5.

Несмотря на то, что двуплечие рычаги 3 постоянно меняют вместе с планшайбой 1 свое угловое положение, усилие фрикционных элементов 4, к тормозным шкивам одинаково для каждого тормозного механизма в любом

20

25

30

его положении, так как двуплечие рычаги выполнены с уравновешенными по массе плечами, а центры масс га и mj плечей расположены на радиальной прямой, проходящей через центр вращения О планшайбы 1 и ось 7 поворота рычагов 3.

При остановке планшайбы 1 маховик 2 продолжает по инерции ограниченное вращательное перемещение, воздействуя при этом через пружины 15 на плечи рычагов 3 и поджимая фрикционные элементы 4 к тормозным шкивам 5. При этом подача проволоки прекращается, однако ее натяжение на всех катушках остается равномерным.

При полной остановке, планшайбы 1 стержневые пружины 1-3 отводят маховик 2 в исходное положение и тем самым фрикционные элементы 4 снова подзга- маются к тормозным шкивам 5 с заданным усилием.

Технико-экономическая эффективность от реализации предлагаемого тормоз- ного механизма состоит в повьшении качества армирования рукавов за счет равномерного натяжения проволоки при- различных угловых положениях планшайбы и производительности навивки рукаBOB за счет исключения случаев проре- зания резиновой прокладки рукавов при неравномерном натяжении проволоки и связанных с ними простоев.

е т е н и я

формула изобр

Тормозной механизм преимущественно к устройствам для армирования рукавов проволокой, расположенный на тор- цовой поверхности планшайбы и содержащий кинематически связанный с привод- рым маховиком фрикционный элемент и тормозной шкив, отличающий- с я тем, что, с целью повьпяения на9046

юдежности и качества за счет обеспечения равномерного натяжения проволоки, фрикционный элемент вьтолнен в виде тормозной колодки, кинематическая связь фрикционного элемента с приводным маховиком осуществлена посредством смонтированного на планшайбе двуплечего рычага, при этом двупЛечий рычаг выполнен с уравновешенными по массе плечами и установлен так, что центры масс плечей рычага расположены на радиальной прямой, проходящей через центр вращения планшайбы и ось поворота рычага.

Фиг.З

Изобретение относится к устройствам для армирования рукавов провоf$ Г6 локой, в частности к конструкции тормозного узла шпуледержателей, и позволяет повысить качество армируемых рукавов за счет обеспечения равномерного натяжения проволоки. В тормозном механизме, размещенном на планшайбе 1, содержащем связанный с приводным маховиком 2 через двуплечий рычаг 3 фрикционный элемент 4 и тормозной шкив 5, двуплечий рычаг 3 выполнен с уравновешенными по массе плечами, а центры масс плечей рычага расположены на радиальной прямой, проходящей через центр вращения планшайбы и ось поворота рычага. 3 ил. (Л