Система топливоподачи двигателей внутреннего сгорания Советский патент 1961 года по МПК F02D1/06 

Известны системы топливоподачи двигателей внутреннего сгорания, включающие плунжерную пару и топливоподкачивающую помпу, являющуюся одновременно насосом-регулятором, с применением золотникового клапана для перепуска части топлива на ходе нагнетания. Однако в таких системах управление золотниковым клапаном механическое.

В описываемой системе топливоподачи этот недостаток устранен тем, что, с целью гидравлического управления золотниковым клапаном иод воздействием перепада давлений в наднлунжерном нространстве и в линии насоса-регулятора для изменения величины нодачи топлива при изменении режимов работы двигателя, к торцу золотникового клапана подключен трубопровод от насоса-регулятора.

На чертеже изображена плунжерная пара описываемой системы.

Система топливоподачи двигателей внутреннего сгорания состоит из плунжерной пары 1, топливоподкачивающей помпы, являющейся одновременно насосом-регулятором, и соединительного трубопровода.

При движепии плунжера 2 вниз золотниковый клапан 3 перемещается вправо и открывает дросселирующее отверстие 4, через которое топливо от помпы но трубопроводу, через угловой щтуцер 5 и сквозные пазы в штуцере 6 поступает в наклонный канал 7 и в надплунжерное пространство 8.

Во время хода нагнетания, когда плунжер 2 движется вверх, часть топлива перепускается обратно через отверстие 4. Так будет происходить до тех пор, пока под воздействием перепада давлений в надплунжерном пространстве S и в линии топливоподкачивающей помпы золотниковый клапан 3 не переместится влево и не перекроет отверстие 4. При активном ходе плунжера 2 топливо по наклонному каналу 9 будет подаваться к форсунке.

Изменяя давление, развиваемое топливоподкачивающей помпой, можно регулировать начало впрыска топлива. Конец впрыска постоя.уо 136120

иен и определяется взаимоположеиием отверстий 10 плунжера и отверЛий 11 гильзьл/А п;щ1жериой napiii /.

П р ед м е т изобретения

Системе топливоподачи двигателей внутреннего сгорания, включающая плунжерную пару и топливол.одкачивающую помпу, являющуюся одновременно насосом-регулятором, с применением золотникового клапана для перепуска части топлива на ходе нагнетания, отличающаяся тем, что, с целью гидравлического управления золотниковым клананом под воздействием перепада давлений в надплунжерном пространстве и в линии насоса-регулятора для изменения величины подачи топлива при изменении режимов работы двигателя, к торцу золотникового клапана подключен трубопровод от насоса-регулятора.