ТОПЛИВОВПРЫСКИВАЮЩИЙ НАСОС Советский патент 1971 года по МПК F02M41/10 

Насос предназпачеп для впрыска топлива в мпогоцилиндровые двигатели внутреннего сгорания, преимущественно с воспламенением от сжатия.

Известны топливовпрыскивающие насосы для двигателя внутреннего сгорания с воспламенением от сжатия, содержащие плунжерраспределитель с каналами, установленный внутри втулки с отверстиями для подвода и нагнетания топлива, и золотниковый дозатор.

Недостаток известных насосов заключается в том, что для открытия наполнительных и отсечных отверстий полный ход плунжера выполняется большим, чем активный.

Результатом этого является увеличение габаритов насоса, больший вес движущихся возвратно-поступательпо деталей и высокие динамические нагрузки на привод, а также износ прецизионных поверхностей.

С целью уменьшения полного хода плунжера и стабилизации давления в нагнетательном тракте в предлагаемом насосе каналы плунжера выполнены в виде сообщающихся между собой пазов с длиной, обеспечивающей сообщение подводящих и нагнетательных отверстий в период выстоя плунжера, и шириной, соответствующей продолжительности открытия подводящих отверстий, меньшей, чем период между рабочими ходами плунжера.

зионных поверхностей плунжерной пары в 3 раза, а при снятии скоростных характеристик вследствие стабилизации давления в нагнетательном трубопроводе возможно использовапие насоса без нагнетательных клапанов, причем максимальная перавномерность подачи топлива по цилиндрам не превышает 7%,

На фиг. 1 представлен предлагаемый насос;

на фиг. 2 - схема работы плунжера-распределителя.

Топливовпрыскивающий насос распределительного типа содержит корпус 1, в котором устаповлена втулка 2 с помещенными в ее

расточках плунжером-распределителем 3 и золотниковым дозатором 4. Плунжер-распределитель совершает возвратно-поступательное двил.ение под воздействием кулачковой шайбы вала 5 через толкатель 6 и нижнюю тарелку 7, передающую одновременно движение золотниковому дозатору, а вращательное движение - через зубчатую втулку 8, соединенную с плунл ером и приводящуюся во вращение через передачу от кулачкового вала.

Соединение надплунжерного пространства с питающей полостью 9 производится периодически через осевой канал 10 плунжера, радиальные каналы 11 и продольные наполнительные пазы 12, а соединение с нагнетательными

налы 10 и i4 плунжера и распределительный паз 15.

Регулирование количества подаваемого за цикл топлива осуществляется поворотом дозатора через поводок 16, вилку 17 и рычаг 16, соединенный кинематически с регулятором. Дозатор имеет спиральный паз 7У, соединяющий надплунжерное пространство через каналы 20 и 21 втулки с питающей полостью. В расточке корпуса установлен топливоподкачивающий насос 22, приводимый от кулачковой шайбы насосной секции через толкатель 2.

{1ри рабочем ходе плунжера подача начинается непосредственно от н.м.т. При этом, топливо из надплунжерного пространства через осевой и радиальный каналы W и /4, распределительный паз 15 и канал 1Ь втулки поступает в нагнетательный трубопровод и далее в форсунку двигателя.

Окончание подачи определяется моментом открытия кромкой паза 1У отверстия канала 20, после чего топливо перепускается в питающую полость. При достижении плунжером в. м. т., последний определенное время не совершает поступательного движения и, поворачиваясь, соединяет распределительным пазом 15 нагнетательный и наполнительные каналы втулки. При этом, происходит стабилизация давления в нагнетательном трубопроводе. После разобщения паза 15 с каналом 13 начинается обратный ход плунжера, во время которого наполнительные пазы 12 сообщаются с наполнительными каналами втулки, в результате чего происходит наполнение плунжерного пространства.

В н. м. т. плунжер, поворачиваясь, сообщает следующий нагнетательный канал распределительным пазом 15 с надплунжерным пространством и питающей полостью, что способствует стабилизации давления в нагнетательном трубопроводе непосредственно перед процессом нагнетания. При дальнейшем повороте плунжера происходит разобщение пазов 12 с наполнительными каналами; в это время поступательное движение плунжера отсутствует. Время-сечение наполнительных органов выбрано таким образом, что происходит полное заполнение надплунжерного пространства. Затем начинается рабочий ход плунжера, и

цикл повторяется.

Предмет изобретения

Топливовпрыскивающий насос, например, для двигателя внутреннего сгорания, содержащий плунжер-распределитель с каналами, установленный внутри втулки с отверстиями

для подвода и нагнетания топлива, и золотниковый дозатор, отличающийся тем, что, с целью уменьшения полного хода плунжера и стабилизации давления в нагнетательном тракте, каналы плунжера выполнены в виде

сообщающихся между собой пазов с длиной, обеспечивающей сообщение подводящих и нагнетательных отверстий в период выстоя плунжера, и шириной, соответствующей продолжительности открытия подводящих отверстий, меньщей, чем период времени между рабочими ходами плунжера.

., /7ЛД .

sAtrr-l C , 2f :;.. / fi

23 2г

ш.й:ет

Фиг. I

(f°120VOlOO 3Q Ч70 60 50 W30 )o i-e---лл-зйV,F/i

3501 т 330