Устройство для защиты фар транспортного средства Советский патент 1988 года по МПК F21V15/02 

фг/г/

1 .13

Изобретение относится к оборудованию транспортных средств, главным образом автомобилей.

Цель изобретения - повышение на- дежно с ти.

На .фиг.1 показано выполнение предохранительного элемента с двумя участками ячеек с различными геометрическими размерами; на фиг.2 - прин ципиальная электрическая схема уст- ройства.

Устройство для защиты фар транспортного средства содержит защитную решетку 1, расположенную перед фа- рами 2 с лампами ближнего и дальнего света. Блок 3 управления привода перемещения решетки связан с электродвгателем 4 с редукторами, преобразующими вращательное.вращение в прямоли нейное перемещение решетки 1. Вход блока 3 связан с источником 5 питани через переключатель 6. Цепь питания фар 2 содержит переключатель 7 света с размыкающим 7,1 и замыкающим 7.2 контактами, подключенными соответст- венно к лампам ближнего и дальнего света, а также с нефиксированным контактом 7..3 для мигания дальним светом фар 2.

Схема устройства ,(фиг.1) начинает функционировать при включении дальнего света.

БЛОК 3 содержит элемент 8 задержки, первый 9 и второй 10 элементы И, элемент ИЛИ 11, инверторы 12 и 13 первый 14 и второй 15 таймеры,и элемент 16 памяти, выполненный на RS- триггере.

Решетка 1 (фиг.2), установленная перед фарой 2, вьшолнена с ячейками 17 и 18, имеющими различные геометрические размеры. Решетка 1 может быть также выполнена таким образом, что вместо участка решетки с ячейками 18 содержится светомаскировочная насадка, представляющая собой щелевую прорезь. При этом управление блоком 3 осуществляется переключателем 6, включенным непосредственно между ис- точником 5 и входом блока 3 (показано на фиг,1 пунктиром). В качестве переключателя 6 могут быть использованы и контакты датчика скорости.

Устройство работает следующим об- разом.

Во время стоянки, при езде с выключенными фарами или с включенным ближним светом фар 2 решетка 1 установлена в положение, когда напротив фары находится участок с ячейками 18. При включении дальнего света переключателем 7 замыкается его контакт 7 . 2 и напряжение подается на вход блока 3, поступая на вход элемента ИЛИ 11, поэтому на первом входе элемента И 10 сигнал отсутствует, таймер 15 отключен. Через время задержки, определяемое элементом 8 задержки, сигнал с его выхода подается на один из входов элемента И 9. Поскольку на выходе таймера 15 сигнал отсутствует, то на втором входе элемента И 9, подключенном к выходу таймера 15 через инвертор 12, есть сигнал и таймер 14 срабатьшает, подавая в течение интервала времени напряжение с выхода на электродвигатели 4, вследствие чего решетка 1 перемещается в положение, когда участок с -ячейками 17 устанавливается напротив фары 2. При этом в наименьшей степени ослабляется световой поток дальнего света фары 2 и имеются достаточно мелкие по размерам ячейки 17, которые при езде с достаточно высокой скоростью защищают от посторонних предметов небольших размеров, которые могут повредить оптический элемент фары 2. Возможность включения в это время таймера 15 блокируется подачей сигнала с выхода таймера 14 на второй вход элемента ШШ 11 Одновременно сигнал с выхода таймера 14 подается на S-вход элемента 16, на выходе которого появляется сигнал подаваемьш на второй вход элемента И 10. После того, как решетка 1 установлена в указанное положение, он остается в нем до тех пор, пока поступает сигнал на вход блока.З. После отключения дальнего света путем размыкания элемента. 6 или контактов 7.2 переключателя 7 сигнал на входе элемента ШШ 11 исчезает и появляется сигнал на первом входе элемента И 10 Появляется сигнал на его выходе, подаваемый на таймер 15, который в течение интервала времени, равного ни- тервалу времени работы таймера 14, подает напряжение на. реверсивньй вывод электродвигателей 4, благодаря чему решетка 1 перемещается в исходное положение. Возможность включения таймера 14 при работе таймера 15 блокируется подачей сигнала с выхода таййера 15 через инвертор 12 на один

Изобретение относится к оборудованию транспортных средств, главным образом автомобилей. Цель изобретения - повьшение надежности. Устройство содержит фары 2 транспортного средства, защитную решетку 1, устанавливаемую перед фарой 2 с возможностью перемещения. Привод выполнен на реверсируемых электродвигателях, / 77 механически связанных с решеткой 1 и подключенньк к выходу блока управления привода перемещения решетки, вход которого подключен к источнику питания через элемент включения. Решетка 1 выполнена с различньши геометрическими размерами ячеек 17, 18. В исходном положении перед фарой 2 установлен участок решетки 1 с ячейками 18. При замыкании контактов привод перемещает решетку 1 таким образом, что перед фарой 2 располагается участок с ячейками 17. При размыкании контактов переключателя блок подает питание на реверсивный вход электродвигателя, который возвращает элемент 1в исходное положение. Изобретение позволяет обеспечить оптимальное соотношение механических и оптических параметров устройства для защиты фар в -зависимости от режима эксплуатации транспортного средства. 1 з.п.ф-лы, 2ил. (О (Л X /S / оэ О5 4 сд оа

Фиг. 2

Составитель Л.Резникова Редактор И.Николайчук Техред Л, Сердюков а Корректор М.Пожо