Ловитель ленты конвейера Советский патент 1988 года по МПК B65G43/06 

1

Изобретение относится к средствам непрерывного транспорта, а именно к ловителям ленты ленточного конвейера.

Цель изобретения - повьш1ение надежности одновременного торможения грузовой и холостой ветвей ленты.

На фиг. 1 схематически изображен ловитель ленты ленточного конвейера, общий вид; на фиг. 2 - разрез А-А на фиг. 1 ; на фиг. 3 - узел I на фиг.1, соединение стопорящего механизма ролика с двуплечим рычагом; на фиг. 4 - вид Б на фиг. 3,

Ловитель ленты конвейера содержит фиксатор 1 верхней (грузовой) ветви 2 ленты, выполненный в виде конического ролика, жестко связанного с тягой 3, на противоположном конце которой размещен противовес 4, двуплечий рычаг 5, шарнирно соединенный с тягой и установленный на оси 6 среднего ролика 7 с возможностью совместного вращения со стопорящим механизмом (об- гонной муфтой) 8, который установлен на торцовой поверхности ролика, управляющий ползун 9, находящийся в постоянном контакте с поверхностью холостой ветви 10 ленты и имеющий рабочий элемент 11 из фрикционного материала, обеспечивающего большой коэффициент трения, изогнутый стержень 12, шарнирно соединяющий двуплечий рычаг и управляющий ползун. Тяги 3 соединены между собой с помощью оси 13, а двуплечие рычаги - поперечиной 14. Обгонная муфта и неподвижно соединенный с ней двуплечий рычаг закрепляются на оси ролика при помощи упругой втулки 15, ролики размещаются на опоре 16.

Ловитель лентьГ конвейера работает следующим образом.

По различным причинам, обуславливающим обратное движение верхней (грузовой) ветри 2 ленты, например

отключение приводного двигателя и несрабатывание тормоза в приводе конвейера, происходит обратное по сравнению с рабочим движение и холо.стой ветви 10 ленты, возникающее между

Q рабочим элементом 11 управляющего ползуна 9. Силы трения увлекают его в движение, вместе с этим движение грузовой ветви вызывает вращение ролика 7, при котором осуществляется

5 блокировка обгонной муфты, корпус которой, вращаясь совместно, с роликом, приводит к повороту двуплечего рычага 5. Движение управляющего ползуна и вращение двуплечего рычага вы0 зывают опускание фиксатора 1 на грузовую ветвь ленты и ее стопорение. Полное стопорение ленты достигается силами прижатия грузовой ветви ленты фиксатором к ролику, трения между

5 поверхностями заторможенных роликов

7и грузовой ветвью ленты и поверхностями рабочего элемента управляющего ползуна и холостой ветви ленты.

8случае обрыва грузовой ветви лен- 0 Tbj стопор работает аналогично, за

исключением того, что поворот двуплечего рычага и опускание фиксатора осуществляется только корпусом ролика 7,сблокированным с обгонной муфтой 8. При включении двигателя привода движением ленты в рабочем направлении приводится во вращение ролик, а управляющий ползун вовлекается в движение холостой ветвью и через стержень 12 воздействует на двуплечий рычаг, поднимая фиксатор.

Формула изобретения Ловитель ленты конвейера, включающий установленные на оси среднего рп5

0

. , 31

лика рычаги, связанные с фиксаторами рабочей ветви.ленты и управляющим ползуном холостой ветви, и стопорящий механизм ролика, отличающийся тем, что, с целью повышения надежности одновременного тормо жения грузовой и холостой ветвей лен

3664574

ты, каждый рычаг выполнен двуплечим, одно плечо которого шарнирно соединено с фиксатором верхней ветви посред- .g ством тягис противовесом, адругое плечо шарнирносоединено посредством изогнутого стержняс управляющимползуном, расположенным на холостой ветви ленты.

Изобретение относится к средствам непрерывного транспорта и повьша- ет надежность однобременного торможения грузовой и холостой ветвей ленты. Для этого каждый рычаг 5 выполнен двуплечим. Одно плечо рычага 5 шарнирно соединено с фиксатором 1 верхней,, (грузовой) ветви посредством тяги с противовесом 4. Другое плечо шарнирно -соединено посредством изогнутого стержня 12 с управляющим ползуном 9, имеющим рабочий злемент 11 из фрикционного материала и расположенным на холостой ветви ленты. При обратном движении верхней ветви ленты происходит обратное по сравнению с рабочим движение и холостой ветви ленты. Возникающие между рабочим элементом 11 управляющего ползуна 9 силы трения увлекают его в движение. При этом движение грузовой ветви вызывает враи

1

фие1

///////////

Составитель М. Ляпина Редактор Э. Слиган Техред М.Ходанич

сриеЛ

Корректор А.Зимокосов