Гидроходоуменьшитель землеройно-транспортных машин Советский патент 1988 года по МПК E02F9/20 B60K17/10 

ее

О5 О) О5

отличаются по величи

Изобретение относится к землеройной технике, в частности к землерой- но-транспортным машинам, в трансмиссиях которых используются гидроходо- уменьшители.,

Цель изобретения - повьшение универсальности гидроходоуменьшителя путем обеспечения его использования как при соосности, так и параллель- Q ности валов базовой трансмиссии зем- леройно-транспортной машины и гидроходоуменьшителя .

На чертеже изображена кинематическая схема гидроходоуменьшителя с осо- 15 варительно осуществляемся смещение бенностями исполнения корпуса дополни- вала 10 с опорами 14 и 15 в продольстояние 1 и 1 не.

Принцип компоновки, монтажа и работы гидроходоуменьшителя заключается в следующем.

В случае невозможности монтажа гидроходоуменьшителя с передачами 2, 3 и 6,7 на корпусе базового шасси, когда ось 8 и вал базовой трансмиссии параллельны, обосновывается одна из схем гидроходоуменьшителя с соос- ным соединением вала 10 и вала базовой трансмиссии. В этом случае предотличаются по величиварительно осуществляемся смещение вала 10 с опорами 14 и 15 в продольстояние 1 и 1 не.

Принцип компоновки, монтажа и работы гидроходоуменьшителя заключается в следующем.

В случае невозможности монтажа гидроходоуменьшителя с передачами 2, 3 и 6,7 на корпусе базового шасси, когда ось 8 и вал базовой трансмиссии параллельны, обосновывается одна из схем гидроходоуменьшителя с соос- ным соединением вала 10 и вала базовой трансмиссии. В этом случае пред

Изобретение относится к землеройной технике. Цель - повьшение универсальности гидроходоуменьшителя путем обеспечения его использования как при соосности, так и при параллельности валов базовой трансмиссии землеройно-транспортной машины и гидроходоуменьшителя . Для этого на валу 10установлено зубчатое колесо 9, размещенное в корпусе 11. В корпусе 11выполнены продольные пазы 12 и 13 для размещения опор 14 и 15 вала 10. Это обеспечивает возможность монтажа вала 10 в положениях 16 и 17 на корпусе 5 с зацеплением зубчатого колеса 9 с шестерней зубчатой передачи 6. Передача движения на ходовые механизмы в режиме рабочего перемещения осуществляется включением гидродви- гателя 1 через передачи 2, 3, 6, 7 и 9 (или 6 и 9), вал 10, вал 22 базовой трансмиссии и трансмиссию базового шасси. 1 ил. ш (Л

тельного колеса и двумя вариантами его монтажа на базовой машине.

Базовьш гидроходоуменьшитель включает гидродвигатель 1, соединенный с парой червячной передачи 2,3. Эта передача размещена в корпусе 4, который соединяется с корпусом 5 зубчатой передачей 6, 7. Гидроходоуменьшитель имеет выходное промежуточное колесо 7, установленное на оси 8, которое позволяет монтировать механизм на боковые стенки базовых механизмов , например на коробке передач с введением в зацепление колеса 7с колесом базовой трансмиссии, что обеспечивает монтаж по схеме, когда ось 8 промежуточного колеса 7 параллельна валу (или оси) колеса базового механизма.

Для расширения области эксплуатационного использования этого ходо- уменьшителя путем подсоединения его по схеме, когда вал выходного колеса ходоуменьшителя и ведущий вал базовой трансмиссии соосны, ходоуменьшитель снабжен дополнительным зубчатым колесом 9, установленным на валу 10 и размещенным в корпусе 11. В этом корпусе выполнены продольные пазы 12 и 13, в которых устанавливаются опоры 14 и 15 вала. В результате возможного перемещения вала 10 с опорами 14 и 15 в пазах 12 и 13 корпуса 11 обеспечивается возможность его монтажа в положениях 16 и 17 на корпусе 5 с зацеплением дополнительного колеса 9 с шестерней зубчатой передачи.

Это обеспечивает удобный монтаж гид- gg жителя или когда выходной вал хЬдороходоуменьшителя на базовом движителе, так как представляется возможным выбирать наиболее рациональные .монтажные схемы, учитывая, что рас

ных пазах 12 для достижения нормального зацепления дополнительного зубчатого колеса 9 с шестерней (положение 16) или с промежуточным колесом 7 (положение 17). Стороны корпуса 5 с противеположных сторон от корпуса I 1 закрываются крьшзками 18 и 19, исключающими утечки масла, необходимого для смазки зубчатых передач и подшипников.

Ходоуменьшитель в собранном виде монтируется на корпусе базового механизма, например, при помощи переходного стакана 20 и болтов 21.

Передача движения на ходовые механизмы в режиме рабочего перемещения осуществляется включением гидродвигателя 1 через передачи 2,3,6,7 и 9 (или 6 и 9, вал 10, вал 22 базовой трансмиссии и трансмиссию базового шасси. В результате того, что гидроходоуменьшитель снабжен дополнительным зубчатым колесом, установленным на валу и размещенным в корпусе, выполненным с продольными пазами под опоры вала этого колеса, то когда размеры пазов обеспечивают зацепление дополнительного зубчатого ко- леса с шестерней или с промежуточным колесом ходоуменьшителя при установке дополнительного корпуса со стороны соответствующего зубчатого колеса ходоуменьшителя, обеспечивается расширение использования гидроходоуменьшителя. Последний может монтироваться по схемам, когда выходной вал ходоуменьшителя параллелен ведущему валу базового механизма дви

уменьшителя располагается соосно с ведущим валом базовой машины.

Расширение использования гидроходоуменьшителя уменьшает их типаж и

3 1366607

повьппает универсальность и унифика- егр использования как при соосности, цию узлов машин.так и параллельности валов базовой

трансмиссии землеройно-транспортной

Формула изобретения машины и гидроходоуменьшителя, последний снабжен установленной на ваГидроходоуменьшитель землеройно- лу, Имекщем опоры, дополнительным транспортных машин, содержащий гидро- зубчатым колесом, причем опоры зак- двигатель и расположенные в корпусах реплены в корпусе зубчатой передачи червячную и зубчатую передачи, о т - ю посредством пазов корпуса с возмож- личающийся тем, что, с ностью их перемещения в и за- цепью повышения универсальности гид- цепления дополнительного зубчатого роходоуменьшителя путем обеспечения колеса с шестерней зубчатой передачи.