СТАНИНА ДЛЯ РОЛИКОВОГО ПУТИ, ПРЕДНАЗНАЧЕННОГО ДЛЯ РАЗГРУЗКИ ВАГОНОВ Советский патент 1930 года по МПК B65G67/24 

Предлагаемая станина для роликового пути, предназначенного для разгрузки вагонов, служит для установки роликового пути в различные положения по высоте вагона и под различным углом наклона, что достигается при посредстве рамы, служащей опорой для роликового пути и связанной с переставными вертикальными рейками и дугой.

На чертеже фиг. 1 изображает общий вид станины сбоку с установленным на нем роликовым путем; фиг. 2 - то же, вид сверху; фиг. 3 - вид сбоку детали соединения рейки со стойкой; фиг. 3′ - то же, вид сверху и фиг. 4 - вид рейки спереди.

Стойки 10 верхними концами склепаны с отогнутыми вверху в горизонтальное положение укосинами 10′, а нижними концами связаны с нижними же концами укосин 10′ уголковым железом, при чем, с целью создания большей опорной поверхности, к нижним концам стоек 10 приклепаны пластины 9 (фиг. 2), а для крепления станины к рельсу, на нижнем конце укосин 10′ предусмотрены крюкообразные захваты 4. На конце горизонтальной части каждой укосины 10 установлена рейка 11, имеющая на нижнем конце несколько зубцов и отверстий для перестановки, а на верхнем конце - цапфу для согнутой из уголкового железа рамы 12, которая может устанавливаться в любое наклонное положение посредством шарнирной дуги 2. Последняя верхним концом шарнирно прикреплена к раме 12, а вырезом в нижнем конце (фиг. 1) устанавливается на упорную шпильку 13. Для крепления станины к вагону служит крюкообразный захват 7 с резьбой на одном конце для крепящего барашка.

При разгрузке вагона выгружаемые предметы кладутся на роликовый путь и под действием собственного веса скатываются вниз. Если выгружаемых предметов много, напр., дрова, то роликовый путь устанавливают в начале разгрузки в наивысшее положение и под меньшим углом к горизонту, с целью выгрузки - на возможно далекое расстояние от вагона.

Станина для роликового пути, предназначенного для разгрузки вагонов, характеризующаяся применением двух изогнутых, связанных между собой стоек 10 (фиг. 1 и 2), опирающихся на железнодорожное полотно при посредстве отдельных пластин 9 (фиг. 3), снабженных крюкообразными захватами 4 и 7 (фиг. 1) для прикрепления станины к путевому рельсу и к раме вагона и несущих каждая на верхнем конце, могущую перестанавливаться по вертикали, рейку 11 (фиг. 1 и 4) с цапфой для рамы 12, согнутой из уголкового железа и могущей быть установленной и закрепленной под желаемым углом наклона при посредстве связанной с нею шарнирно дуги 2 (фиг. 1), каковая рама служит опорой для свободно укладываемой на нее и скрепляемой с нею легко разъединяемым скреплением, роликовой рамы.