Шпалоподбивочное устройство Советский патент 1988 года по МПК E01B27/16 

М

Изобретение относится к шахтному строительству, в частности к устройствам для подбивки шпал при сооружении или ремонте рельсового пути в стесненных условиях. Пель изобретения - упрощение конструкции при по- удобства в обслуживании. Шпа- лоподбивочное устройство состоит из тележки 1 на железнодорожном ходу, на которой закреплена П-образная направляющая 6, внутри нее расположен силовой цилиндр 3, шток 4 которого приводит в движение ползун 5, охватывающий направляющую 6. На ползуне 5 закреплены подбивочные блоки 26 с помощью шарнирно-рычажной системы и рельсовые захваты, нижние концы которых одновременно закреплены на тележке 1. Конструкция устройства позволяет с помощью одного силового цилиндра осуществлять подъем - опускание подбивочных блоков 26 и захват рельсов и осуществлять с помощью шарнирно-рычажной системы крепление подбивочных блоков 26, процесс подбивки шпал с одновременным внедрением подбивочных блоков 26 и обжатием балласта по радиусу к шпале. 4 ил. (Л

цх:зиг

/ W/ f 77/ 7// f7/ 7// 7// /7/ /// / 7///// ///

tPUf 1

1

Изобретение относится к шахтному строительству, в частности к устройствам для подбивки шпал при сооружении или ремонте рельсового пути в стесненных условиях.

Цель изобретения - упрощение конструкции при повышении удобства в обслуживании.

На фиг.1 изображено шпалоподбивоч ное устройство, общий вид; на фиг.2- шпалоподбойка; на фиг.3 - рельсовый захват в закрытом положении; на фиг.4 - то же, в открытом положении. Шпалоподбивочное устройство состо ит из тележки 1 на железнодорожном ходу, съемных вибраторов 2, силового цилиндра 3 со штоком 4, прикрепленным к ползуну 5, расположенному на П-образной направляющей 6 и охватывающему ее. С ползуном 5 с помощью осей 7 шарнирно соединены плечи 8, закрепленные на кронштейнах 9 с помощью осей 10. К кронштейнам 9 прикреплены хомуты II, в которых со сво бодной посадкой размещены вибраторы 2 .

На хомутах 11 шарнирно закреплены планки 12, прикрепленные в верхней части к полухомутам 13, соединенным между собой болтом 14. В полухомутах 13 вставлены резиновые амортизаторы 15, охватывающие рукоятку вибратора 2. К ползуну 5 прикреплена поперечина 16, к которой подвешены передаточные звенья 17, закрепленные вторым концом на планках 18 рельсовых захватов, состоящих из двух частей 19. Закрытие захватов происходит с помощью пружин 20. Захваты установлены на осях 21 тележки I.

На раме тележки 1 закреплены стой ки 22, на которые вставлены обоймы 23, закрепленные штырями 24. На вибростержни 25 установлены подбивочные блоки 26, подвешенные к хомутам И на тягах 27. К направляющей 6 прикреплен рычаг угфавлепия 28 с пультом управления 29.

Шпалоподбивочное устройство работает следующим образом.

После выгрузки балласта и подъемки мути па балтпст проигзводят сборку

70

10

15

20

25

30

35

40

45

50

672

и установку на рельсы шпалоподбивоч- ного устройства. Затем к пульту управления 29 подсоединяют рукав пнев- моэнергии. Краном управления включают силовой цилиндр 3 на опускание ползуна 5, который, воздействуя на плечи 8 и кронштейны 9, опускает вибраторы 2, которые после соприкосновения подбивочных блоков 26 с балластом автоматически включаются на вибрацию, так как планки 12, соединенные с хомутами 11, воздействуют на рукоятки вибраторов 2. Одновременно происходит внедрение подбивочных блоков 26 в балласт, обжатие балласта с двух сторон шпалы и вибрация балласта, что обеспечивает качественную подбивку и сокращает цикл подбивки.

При включении пульта управления 29 на подъем вибраторов 2 планки 12, приподнимая рукоятку вибратора 2, автоматически выключают вибрацию, что обеспечивает снижение энергозатрат. При движении вибраторов 2 вверх под воздействием силового цилиндра 3 поднимается поперечина 16, при этом передаточные звенья 17, воздействуя на планки 18, сжимают пружины 20, части 19 раскрываются. После этого Шпалоподбивочное устройство перемещают к следующей шпале.

Формула изобретения

Шпалоподбивочное устройство, преимущественно для шахтных путей, содержащее опирающуюся на железнодорожные колеса тележку с направляющей, симметрично расположенные относительно нее подбивочные блоки, установленные с возможностью перемещения в вер/ги- капьной плоскости силовым цилиндром, рельсовые захваты, связанные с тележкой, отлич ающееся тем, что, с целью упрощения конструкции, направляющая вьтолнена П-образной формы, рельсовые захваты и подбивочные блоки связаны с охватывающим направляющую ползуном, а указанный силовой цилиндр расположен между стойками направляющей и соединен с ползуном.

Фиг.2

20

17

18

20

фиг.З

фие. If