Способ сравнительной проверки плотностей тормозной сети поезда и питательной сети локомотива Советский патент 1988 года по МПК G01M17/00 B60T17/22 

.(21) А150927/27-11 (22) 20.11.86 (46) 23.03.88. Бюл. № 11

(71)Уральский электромеханический институт инженеров железнодорожного транспорта им. Я.М. Свердлова и Московский институт инженеров железнодорожного транспорта

(72)В.Н. Муртазин, В.Г. Иноземцев, . И.В. Абашкин и В.Ф. Пестерев

(53) 629.4.077-592.004(088.8) (56) Инструкция по эксплуатации тормозов подвижного состава железных дорог ЦТ-ЦВ-ЦНИИ/3969. М.: Транспорт, 1981, с. 25-40.

(54) СПОСОБ СРАВНИТЕЛЬНОЙ ПРОВЕРКИ ПЛОТНОСТЕЙ ТОРМОЗНОЙ СЕТИ ПОЕЗДА И ПИТАТЕЛЬНОЙ СЕТИ ЛОКОМОТИВА (57) Изобретение относится к железнодорожному транспорту. Цель изобретения - повышение точности проверки плотностей тормозной сети поезда и питательной сети локомотива. Способ состоит в измерении времени t понижения давления воздуха в главных резервуарах локомотива при отключенной от локомотива тормозной сети состава за счет утечек воздуха через неплотности и времени t понижения давления воздуха за счет неплотностей при подключенной к локомотиву тормозной сети состава. После чего измеряют время щ понижения давления при добавлении к расходу воздуха через неплотности нормированного расхода воздуха через калиброванное отверстие из питательной сети локомотива и с учетом эталонной величины вы полняют приведение измеренных времен.

с

(Л

Изобретение относится к железнодорожному транспорту.

Цель изобретения - повьшение точности проверки плотностей тормозной сети поезда и питательной сети локомотива .

Реализация предложенного способа заключается в следующем,

В установленном одном и том же диапазоне контрольных значений давления воздуха в главных резервуарах локомотива измеряют, в любой последовательности, времена: время t понижения давления воздуха при отключенной от локомотива тормозной сети состава в условиях естественного расхода воздуха за счет имеющихся в питательной сети локомотива утечек через неплотности; время понижения давления при добавлении к естественному расходу воздуха через неплотности нормированного расхода воздуха через определенной величины калиброванное отверстие в питательной сети локомотива; время t,, понижения давления воздуха за счет неплотностей при подключенной к локомотиву тормозной сети состава в условиях естественного расхода.

При этом заранее известна величина времени понижения давления воздуха в том же диапазоне контрольных значений в главных резервуарах нормативного объема при нормированном расходе воздуха из неимеющей утечек эталонной питательной сети локомотива, что используется и при измерении времени .

После измерения времен t, и t, пользуясь известным значением времени t , осуществляют арифметическое приведение измеренных времен к контролируемым значениям t лк ° следующим соотношениям:

Чк Ч .,)/(л toSu) и о8ц э()/( Чйц).

которые сравнивают затем с нормативными.

Формула изобретения

Способ сравнительной проверки плотностей тормозной сети поезда и питательной сети локомотива, включаюпа1Й измерение времени понижения давления воздуха в главных резервуарах локомотива при отключенной от локомотива тормозной сети состава за счет утечек воздуха через неплотности и измерение времени понижения давления воздуха за счет неплотностей при подключенной к локомотиву

тормозной сети состава, о т л и ч а- ю щ и и с я тем,что, с целью повышения точности проверки плотностей тормозной сети поезда и питательной сети локомотива, при отключенной от

локомотива тормозной сети состава дополнительно измеряют время понижения давления при добавлении к расходу воздуха через неплотности нормированного расхода воздуха через калиброванное отверстие, а плотность тормозной- сети оценивают с учетом эталонной величины времени понижения давления воздуха в главных резервуарах нормативного объема при нормированном расходе воздуха через то

же отверстие из неимеющей утечек , эталонной питательной сети локомотива по отклонению от нормативных значений контролируемых величин времени, определяемых по формулам:

VK оБч.э - - t ft...)/(t t . ,)

оощ

Su4

л , (t

-A.K

(Ч toS),

5

0

5

0

где t - контролируемое значение времени понижения давления, учитывающее изменение нормативного объема воздуха для сети поезда;

- контролируемое значение времени понижения давления, учитывающее изменение нормативного объема воздуха для сети локомотива;

t - время понижения давления воздуха за счет неплотностей при подключенной к локомотиву тормозной сети состава;

t - время понижения давления л

воздуха в главных резервуарах локомотива при отключенной от ломокоти- ва тормозной сети соста313827044

ва за счет утечек воздуха t - время понижения давления

через неплотности;воздуха в плавных резер o6ui время понижения давлениявуарах нормативного объV при добавлении к расходуема при нормированном

воздуха через неплотно-расходе воздуха через то

сти нормированного расхо-же отверстие из неимеющей

да воздуха через калибро-утечек зталонной питаванное отверстие;тельной сети локомотива.