Ходовая часть гусеничного трактора Советский патент 1988 года по МПК B62D55/10 

Изобретение относится к производству ходовой части гусеничных тракторов и обеспечивает сохранение плодородия обрабатываемой почвы пу тем равномерного распределения давления на почву ходовой части трактора, Г-образный рычаг подвески 1 шарнир- но связан с верхним концом с истовом 2 трактора, а нижним концом, имеющим вилку 4, с осью 5 качания балансира 6, Опорные катки 7 и 8 установлены на осях, размещенных на концах балансира 6 с обеих его сторон. Нагрузка от внутреннего и внешнего опорных катков, смеценных относительно друг друга приходится одновременно на два - три звена гусениц, в результате чего давление ходовой части трактора на почву распределяется равномерно, 3 з.п, ф-лы, 4 ил (Л

Фи.1

Изобретение относится к производству ходопой части гусеничных сельскохозяйственных тракторов.

Цель изобретения - сохранение плодородия обрабатываемой почвы путем равномерного распределения давления на почву ходовой части трактора.

На фиг,1 изображена подвеска гусеничного трактора; на фиг.2 - разрез А-А на фиг,1; на фиг.З - разрез Б-Б на фиг„1; на фиг.А - гусеничный движитель и эпюра давления его на почву.

Ходовая часть гусеничного тракте- ра содержит Г-образный рычаг 1 подвески, шарнирно соединенный с остовом 2, упругий элемент 3, установленный между рычагом 1 и остовом 2, вилку 4 шарнира, соединенн то со свободн1.1М концом рычага 1. В одной плоскости с Г-образным рычагом 1 в вилке Д шарнира установлен на оси S качания балансир 6 своей средней частью. Балансир b расположен между внутренним 7 и внетним 8 опорн.1ми катками.

Ось 9 внутреннего опорного катка 7 смещена относительно оси 10 внешнего опорного катка 8, параллельна ей и установлена на противоположной стороне балансира 6 Это позволяет расположить внутренние и внешние катки оптимальным образом по длине опорной поверхности и полушть выравненную эпюру давления.

Ходовая часть работает спедующим образом.

Нагрузка от веса трактора и сельскохозяйственного орудия передается на рычаг 1, вилку 4 и через ось 5 качания на балансир 6, после чего распределяется между внутренним 7 и внешним 8 опорными катками посредством осей 9 и 10. При этом нагрузка от внутреннего и внешне опорных катков приходится не на одно звено 11 гусеничной цепи, а на два - три звена, В результате нагрузка на почву уменьшается в 1,5-2 раза и выравнивается эпюра давления Во

Во время наезда на неровность первый каток поднимается на ее гребень, а ось 5 качания располагаетг

O

5 0 5

0 5

Q

0

ся на склоне гребня „ Далее передний каток опускается с гребня, а задний поднимается на гребень„ При этом ось 5 качания нивелирует неровность, не достигая ее гребня на уровне оси катка, и тем самым уменьшает подъем Г-образного рычага и воз- мущаюш 1е усилия на остов машины, способствуя повышению ее плавности хода и уменьшению воздействия на почву.

Формула изобретения

I. Ходовая часть гусеничного трактора, содержащая рычаг подвески, шарнирно связанный верхним концом с остовом трактора и подпружиненный относительно остова нижним ко1щом, двуплечий балансир, шарнирно установленный на нижнем конце рычага своей осью качания и снабженный двумя осями для опорных катков, размещенными на концах обоих плеч балансира, отличающаяся тем, что, с целью сохранения плодородия обрабатываемой почвы путем равномерного распределения давления на почву ходовой части трактора, рычаг подвески выполнен Г-образным, нижнее колено рычага снабжено вилкой с соосными отверстиями, в которых раз- мепш}1а ось качания двуплечего балансира, расположенного в одной вертикальной плоскости с рычагом подвески, оси опорных катков размещены на концах плеч балансира с противоположных его сторон, а катки установлены по обе стороны балансира со смещением относительно друг друга в продольном направлении на величину, не кратную шагу звеньев гусеницы.

2„ Ходовая часть по п„1, о т л и - чающаяся тем, что ось качания двуплечего балансира расположена в его средней части.

/1

.6

/1/0

7- 5и

Фиг.З

Фиг.Ч