Дисковый тормоз Советский патент 1988 года по МПК F16D55/224 

Фие.2

00

эо со

о со

.Сь

32

113

Изобретение относится к машиностроению и может быть использовано в автомобильных тормозных устройствах.

Цель изобретения - повьппение срока службы и надежности путем обеспечения оптимального температурного режима работы автоматического регулятора зазора.

На фиг.1 изображен дисковый тормоз, вид сверху; на фиг.2 - разрез А-А на фиг.1; на фиг.З - разрез Б-Б на фиг.2.

Дисковый тормоз содержит диск 1, установленный на ступице колеса (не изображен). Подвижная в осевом направлении скоба состоит из активной балки 2, реактивной балки 3, связанных между собой направляющими тягами 4, проходящими через суппорт 5 тормоза. Активная балка 2 скобы выполнена совместно с корпусом 6 привода.

Односторонний привод состоит из тормозной пневмокамеры 7, закрепленной на балке 2 скобы и воздействующей на первичную тормозную колодку 8 через шток 9, рычаг 10, шток 11, гайку 12, вал 13, толкатель 14. Привод имеет автоматический регулятор зазора в тормозе, состоящий из кулачков i 5:, расположенных в гнездах вала 13 и поджатых пружинами I6„ С одной стороны вал 13 гаейкой 17 входит в отверстие толкателя 14 и сидит на подшипнике 18 скольжения, а с другой стороны вал 13 имеет ходовую резьбу 19, которая взаимодействует с гайкой 12.

Автоматический регулятор состоит также из пневматического цилиндра 20

выполненного в виде крьш1ки, и включает в себя поршень 21, подпружиненный пружиной 22, шток 23, взаимодействующий с кулачками 15. Поршень 21 уплотнен резиновым кольцом 24. Над- поршневая полость пневмоцилиндра 20 через ввод трубопровода 25, ввод в крьшпсе 20, канал 26, выполненный в гайке 12, ввод питающего трубопровода 27. соединена с тормозным краном 28 и с полостью над тормозной камерой 7. Гайка 12 уплотнена относительно крьш1ки 20 приводного механизма кольцами 29 и 30, а в паз 31 гайки

12входит штифт 32, ввернутый в ку 20. Между толкателем 14 и валом

13расположена антифрикционная прокладка 33, на толкателе имеется защит

0

5

0

5

0

ное уплотнение 34, закрепленное с одной стороны- в канавке толкателя,, а с другой - в канавке корпуса 6, В приводе тормоза имеется возвратная пружина 35. Кулачки 15 расположены равномерно в гнездах приводного вала 13 в соответствии с шагом его ходовой резьбы, при этом первый кулачок 36 входит в фиксирующий паз 375 выполненный в крышке 20.

Реактивная балка 3 воздействует на вторичную тормозную колодку 38, опирающуюся, .как и первичная тормозная колодка 8, на опорные поверхности суппорта 5 тормоза.

Дисковый тормоз работает следующим образом.

Сжатый воздух от тормозного крана 28 поступает по трубопроводам 27 в полость над диафрагмой тормозной камеры 7 и через ввод в канал 26, диафрагма (не изображена) при этом перемещается и лередает усилие через шток 9, рычаг 10, шток 11, гайку 12; вал 13 на толкатель 14, который, перемещаясь, прижимает первичную тормозную колодку 8 к тормозному диску 1 .

Возникающее реактивное усилие через корпус активной балки 2, корпус 6 привода, крышку 20 к направляющие тяги 4 передается на реактивную балку 3, которая, перемещаясь, прижимает к тормозному дику 1 вторичную тормозную колодку 38. Таким обраяом осуществляется рабочее торможение.

При оттормаживании шток 9 тормозной камеры 7 возвращается в исходное положение под действием возвратной пружины, расположенной в тормозной камере 7, и возвратной пружины 35 приводного механизма, тормозные колсд- ки 8.и 38 отжимаются от тормозного с диска 1 под действием его торцового биения.

Автоматический регулятор зазора работает следующим образом.

По мере износа тормозных накладок (не изображены) гайка 12 смещается влево, смещая вал 13 и кулачки 15, , при этом канал 26 и трубопровод 25 сообп аются между собой. Сжатый воз.г дух при торможении поступает по трубопроводу 25 в надпоршневую полость пневмоцилиндра, поршень 2 перемещается и шток 23 воздействует на кулачок 15, вал 13 поворачивается против часовой стрелки до входа в фиксирую5

0

0

щий паз 37 кулачка 15. В этом случае вал 13 выворачивается из гайки 12 в соответствии с шагом ходовой резьбы. При оттормаживании шток 23 пневмоци- линдра возвращается в исходное положение под действием возвратной пружины ,

Формула изобретения

Дисковый тормоз, содержащий суппорт, тормозной диск, установленные по обе стороны от него тормозные колодки и взаимодействующую с одной из них скобу, подвижную в осевом направ- лении, односторонний привод с автоматическим регулятором, выполненный в

ленной на нем с возможностью осевого перемещения, а также толкателя с осевым отверстием, кинематически связанного через вал и гайку с рычагом и установленного с возможностью взаимодействия с другой колодкой., отличающийся тем, что, с целью повышения срока службы и надежности работы, он снабжен втулкой, установленной в отверстии толкателя, в корпусе выполнен паз и сквозной канал, на валу - радиальные гнезда, а на гайке - дополнительный канал, соединенный с питающим трубопроводом, причем автоматический регулятор зазора выполнен в виде пневмоцилиндра с поршнем и штоком, надпорщневая полость которого связана с каналами корпу са

Изобретение относится к области машиностроения и может быть использовано в автомобильных тормозных устройствах. Целью изобретения является повышение срока службы и надежности путем обеспечения оптимального температурного режима работы автоматического регулятора зазора. Для этого тормоз имеет диск, скобу с активной и реактивной балками, связанными с колодками. Привод тормоза состоит из пневмокамеры, рычага, штока 11, вала 13 с гайкой 12, толкателя 14. Привод имеет автоматический регулятор зазора, состоящий из кулачков 15, размещенных в гнездах вала 13, пневмоци- линдра 20 с поршнем и штоком. Полость над указанным поршнем через канал 26 соединена с питающим трубопроводом. При подаче сжатого воздуха по питающему трубопроводу усилие через рычаг передается на толкатель 14, в результате чего первичная колодка прижимается к диску. При износе тормозных накладок гайка 12, вал 13 и кулачки 15 смещаются, воздух попадает в над- поршневую полость пневмоцилиндра 20, шток которого воздействует на кулачки 15. При этом вал 13 выворачивается из гайки 12. 3 ил. i (Л

виде корпуса, соединенного со скобой,2о и гайки, и подпружиненных кулачков.

пневмокамеры с питающим трубопроводом и. рычагом, вала с ходовой резьбой на одном конце и гайкой, установразмещенных в гнездах вала с возможностью взаимодействия со стенками па за корпуса и штоком.

/ / .38 г

размещенных в гнездах вала с возможностью взаимодействия со стенками паза корпуса и штоком.

Фиг.З