Устройство для автоматического управления тормозом Советский патент 1961 года по МПК B66D5/30 B66B15/08 

Применяемые в настоящее время механические колодочные тормоза шахтных подъемных машин имеют гидравлические или пневматические приводы. Эти приводы имеют ряд недостатков:

а) большое запаздывание;

б) неоднозначность значения тормозного момента для одних и тех же положений рукоятки тормоза в случае затормаживания и растормаживания (гистерезис тормоза);

в)недостаточная плавность регулирования, выражаюш,аяся в ограниченном количестве ступеней торможения;

г)так называемое «прихватывание колодок-самопроизвольное увеличение тормозного момента при вращающемся барабане.

Указанны; недостатки усложняют автоматизацию подъемных установок.

Устройство выполненное согласно изобретению, упрощает электрическую схему автоматизации подъемных установок.

Сущность описываемого изобретения заключается в том, что применен широтно-импульсный модулятор, подающий на обмотки электромагнита камеры проточного регулирования импульсы тока, вызывающие срабатывание тормоза.

Широтно-импульсный модулятор может быть подключен к выходу решающего устройства, сравнивающего в каждой точке пути заданную и действительную скорость и подающего результат сравнения в виде напряжения, пропорционального отклонению скорости на вход широтно-импульсного модулятора.

На чертеже изображена принципиальная схема устройства с гидравлическим приводом тормоза завода им. 15-летия ЛКСМУ.

Такая схема обеспечивает автоматическое выполнение тахограммы замедления путем одновременной работы двигателя и тормоза.

Редактор А. И. Дышельман Техред А. А. Камышникова Корректор П. А. Евдокимов

Поди, к печ. 26.XII-61 г.Формат бум. 70x1081/16Объем 0,26 изд. л:

Зак. 12802Тираж 1550Цеиа 5 коп.

ЦБТИ при Комитете по делам изобретений и открытий при Совете Министров СССР

Москва, Цеитр, М. Черкасский пер., д. 2/6.

Типография ЦБТИ Комитета по делам изобретений и открытий при Совете Мииистров СССР, Москва, Петровка, 14.

2. Устройство по п. 1, отличающееся- тем, что широтно-импульсный модулятор подключен к выходу решающего устройства, сравнивающего в каждой точке пути заданную и действительную скорость и подающего результат сравнения в виде напряжения, пропорционального отклонению скорости на вход широтно-импульсного модулятора.