Шкив клиноременного вариатора Советский патент 1988 года по МПК F16H55/56 

Изобретение относится к машиностроению и может быть использовано в Оеступенчатых передачах транспортных средств.

Цель изобретения - повьшение долговечности, нагрузочной способности и функциональных возможностей шкива путем повьшения устойчивости гибкой оболочки при передаче крутящего мо- : мента и уменьшения ее износа за счет I наличия ограничительных колец, раз- I мещенных во входных гофрах наружной I и внутренней стороны, а также за сче I использования шкива в качестве муф- I ты сцепления.

i На чертеже изображен шкив клино- ременного вариатора.

Шкив содержит ступицу 1 с подводящим каналом 2, установленные на ней неподвижный 3 и подвижный 4 диски, гибкую гофрированную оболочку 5 с размещенными в ее впадинах ограни- чи гельными кольцами 6. Подвижньй дис 4, гибкая оболочка 5 и ступица 1 об- разуют замкнутую герметичную полость 7, сообщающуюся при помощи канала 2 с пневмо- или гидросистемой или с атмосферой. Пневмо- или гидросис- тема может включать кран 8, связан- ньй с редукторами 9 и 10, предназна- енными,, соответственно, для созда ния избыточного давления или разрежения в полости 7 шкива. При среднем положении крана 8 полость 7 шкива сообщается с атмосферой.

Для возврата подвижного диска 4 в исходное положение при передаче ограниченного крутящего момента, а также для компенсации вытяжки ремня

Q

0 5 о

5

при его износе подвижньп диск шкива может быть подпружинен пружиной 11 сжатия.

Шкив клиноременного вариатора работает следующим образом.

При среднем положении крана 8 полость 7 сообщается с атмосферой, подвижный диск 4 и клиновой ремень находятся под воздействием усилия прзокины 11 сжатия, а шкив способен передавать ограниченный крутящий момент.

При повороте крана 8 по часовой стрелке и подаче регулируемого редуктором 9 сжатого воздуха в полость 7 шкива, давление в ней возрастает, силовое воздействие на подвижный диск 4 и клиновой ремень увеличивается. При этом увеличивается возможная величина передаваемого крутящего момента. Изменяя редуктором 9 (синхронно углу поворота крана) величину рабочего давления,производится изме-i нение давления в полости шкива и изменение его рабочего диаметра.

При повороте крана 8 против часовой стрелки,редуктором 10 создается разрежение в рабочей полости 7 щки- ва. Подвижный диск 4, преодолевая усилие пружины 11, отходит от неподвижного диска 3. Это позволяет плавно разъединять трансмиссию, что ьбес- печивает движение накатом транспортного средства. При этом в качестве источника разрежения можно использовать разрежение во впускном трубопроводе двигателя транспортного средства.

J 6