Транспортировочная рама Советский патент 1988 года по МПК B63H21/30 F16M9/00 

113

Изобретение относится к технологии судостроения, в частности к устройствам для установки судовьш. двигателей j мамин и механизмов на их фун- Йаментыв

Известно устройстве для монтажа судовых котлов, машин и механизмов, Содержащее промежуточньш элемент в 1)иде монтажного звена, присоединяемого к каждой опоре устанавливаемой 1;онструкции или ее основанию в про- iiecce сборки ее в цехе, причем по нижним кромкам монтажного звена предусмотрен припуск, а положение этого ;|вена фиксируется установленными по углам распорными домкратами l, . ; Однако такое устройство не содержит элементов регулировки положения онтируемой конструкции кроме отрезаемой стенки, что затрудняет ее точ- |ую установку на фундамент.

Известна также транспортировочная ;)aMaj содержащая поперечные и продоль 1ые балки с закрепленными на них направляющими, в которых установлены с возможностью вертикального перемещения стойки 2.

Недостатком известной рамы явля™ ется то, что она предназначена только ,5ля транспортировки механизмов или чашин и не позволяет обеспечить задай :иое положение станины, а также сохра- йгение упругой линии механизма, вы- ержанной при сборке его на стенде.

изобретения - расширение техНологических возможностей и сохранение качества стендовой сборки двигателя.

С этой целью в транспортировочной раме преимущественно г для судового двигателя,, содержащей поперечные и продольные балки с закрепленными на них вертикальными нaгl;paвляющи ш в которых установлены с возможностью вер- тикапьного перемев1ения стойки, про- дольные и поперечные балки соединены между собой разъ.емно л направляющие выполнены с внутренних сторон балок с обеспечением возможности горизонтального перемещения стоек, при этом верх НИИ конец каждой стойки выполнен в в виде пяты, соотве сств ующей опорным частям транспортируемого на раме двигателя .

На фиг. 1 схематически представлена транспортировочная рама, вид ху; на фиг, 2 - сечение (с установленным дпигателем.1 на фиг, 1; на фиг. 3 - расположение двигателя на

o

5

5

37

0

5

0 450

142

штатном фундаменте на стойках после снятия балок; на фиг. 4 - установка (перевод) двигателя с динамометров на отжимные болты; на фиг, 5 - установка штатных опор вместо динамометров и стоек.

Транспортировочная рама содержит продольные 1 и поперечные 2 балки, связанные жесткими соединительными элементами 3. На внутренних сторонах балок 1 и 2 выполнены выемки 4, в которых установлены стойки 5, удерживаемые зажимами 6, На балках I и 2 установлены рамы 7 для установки рамы на сборочный стенд 8 или перемещения и установки рамы на штатный фундамент 9 вместе с двигателем, станина 10 которого размеш;ается над верхними поверхностями балок рамы. При этом в отверстия под штатные опоры станины ввинчены динамометры 11 так, чтобы их штоки опирались на верхние торцы стоек 5, Крепление балок 1 и 2 к станине осуществляется с помощью скоб 12 с болтами 13 и ограничительных винтов 14, а между рамой и станиной двигателя установлены технологические прокладки 15о

Транспортировочная рама используется следующим образом.

Стойки 5 устанавливают на сбороч- ньй стенд 8 с подвешенными на них балками транспортировочной рамы,с1бес- печив закрепление стоек 5 с помошью зажимов 6 в выемках 4 транспортировочной рамы. Станину 10, например, главного двигателя ставят на стойки 5, В отверстия станины 10 ввинчивают динамометры 11, которые своими штоками упираются в верхние торцы стоек 5s и нагружают динамометры запроектированными нагрузками., Затем производят центровку (балансировку) и сборку двигателя, при которых наблюдают за показаниями динамометров 11. После окончания сборки двигателя фиксируют показания динамометров 11. Устанавливают скобы 12, между станиной и рамой пригоняют и устанавливают прокладки 15j затем закрепляют раму на станине с помощью болтов J3 и винтов 14, К рамам 7 транспортировочной рамы присоединяют стропы и постепенно увеличивают нагрузку крана. При этом в случае возникновения изгибов балок рамы и изменения показаний динамометров 11 показания динамометров приводят к зафиксированным ранее.

/4-А

15

Двигатель

Корпус суЛ

Фиг. 2

9U1.5

Atutamub

//

fO

Ч

III

I I

i:

1:

12 9

I AVx V4 XXX V V4 XV

.

r V N N V V

VsN Nj

.SШтатная впора

Двиготе/ib

I

/

n

ii

м

5f