Тормозной узел дискового тормоза железнодорожного транспортного средства Советский патент 1988 года по МПК F16D65/02 

OQ

со

О)

00

со

Изобретение относится к устройствам для дисковых тормозов железнодорожного транспортного средства, в частности скоростных вагонов и электропоездов .

Цель изобретения - увеличение срока службы путем равномерного распределения тормозного усилия по номи- нальной площади контакта башмака с фрикционной накладкой, устранения вибрации накладки и ее перемещения, снижения температурного режима.

На фиг. 1 изображена фрикционная накладка с тыльником без башмака; на фиг. 2 - разрез А-А на фиг. 1 (в сборе с башмаком); на фиг. Зи4- тьшьник без фрикционной накладки и башмака.

Тормозной узел содержит башмак 1, фрикционную накладку 2 и металлический тьшьник 3, вьтолненный в виде упругой желобообразной пластины с дном 4, торцовыми буртиками 5 и выступами 6. Дно 4 заформовано в телсг накладки 2 заподлицо с ее поверхно стью, контактирующей с башмаком 1. , В дне 4 выполнены сквозные конусные отверстия 7, заполненные при форумов- ке фрикционной массой. Выступы 6 размещены в пазах 8 башмака 1 в состоянии упругой деформации, а ширина .паза 8 вьшолнена с учетом деформации выступов 6 для закрепления накладки 2 с башмаком 1. Выступы 6 выполнены высотой меньшей, чем глубина пазов 8

При торможении давление от тормозного цилиндра (не указан) перед - ется на башмак 1 и дальше равномерно распределяется по всей площади контакта накладки 2 с башмаком 1, прижимая, накладку 2 к тормозному диску (не указан).

Форму л а изобретения

Тормозной узел дискового тормоза железнодорожного транспортного средства, содержащий башмак с пазом, имеющим наклонные направляющие поверхности, фрикционную накладку и жестко закрепленный в ней тьшьник с расположенным заподлицо с ней основанием и выступом, имеющим наклонные направляющие; поверхности, параллельные оси крепления башмака, и размещенным в пазу башмака, отличающий- с я тем-, что, с целью снижения металлоемкости и повьЕпения срока службы путем равномерного распределения тормозного усилия по площади контакта башмака с накладкой и предотвращения перемещения накладки, в башмаке выполнен дополнительный наклонный паз, тьшьник выполнен в виде упругой .желобообразной пластины с торцовыми буртиками, расположенными на ее дне, каждый из выступов расположен с возможностью упругого взаимодействия со стенками соответствующего паза, при этом каждый выступ выполнен с высотой, меньшей глубины паза.

Изобретение относится к устройствам для дисковых тормозов железнодорожного транспортного средства, в частности скороетньк вагонов и электропоездов. Цель - снижение металлоемкости и повышение срока службы. Тормозной узел содержит башмак 1, фрикционную накладку 2 и металлический тьшьник. Тыльник выполнен в виде упругой желобообразной пластины с дном 4, торцовыми буртиками и выступами 6. Дно 4 жестко закреплено в теле накладки 2 заподлицо с ее поверхностью со стороны контакта с башмаком 1. В башмаке 1 выполнены пазы 8. Выступы 6 вЬшолнены с возможностью упругого взаимодействия со стенками пазов 8. Каждый выступ 6 вьшолнен вь сотой меньшей, чем глубина паза 8. Благодаря равномерному распределению тормозного усилия по площади -контакта башмака с накладкой и предотвращению перемещения накладки увеличивается срок службы диска. 4 ил. с б (Л

.З

Л

Фи1.