Способ определения момента переключения передач в трансмиссиях транспортных средств и устройство для его осуществления Советский патент 1988 года по МПК B60K41/00 

(21)4046584/27-11

(22)31.03.86

(46) 15.06.88. Бюл. № 22

(71)Сибирское отделение,по автоматизации машинно-тракторных агрегатов Научно-производственного объединения по тракторостроению НАТИ и Сибирский научно-исследовательский институт механизации и электрификации сельского хозяйства

(72)В.М. Лившиц, А.Р. Голштейн, И.П. Добролюбов, А.А. Моносзон, и В.Ф, Капканец

(53) 629.113-597.5(088.8)

(56)Авторское свидетельство СССР № 8064-85, кл. В 60 К 28/00, 1980.

(34) СПОСОБ ОПРЕДЕЛЕНИЯ МОМЕНТА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ В ТРАНСМИССИЯХ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ И УСТРОЙСТВО ДЛЯ ЕГО ОСУЩЕСТВЛЕНИЯ

(57)Изобретение относится к области автоматического управления тракторами, двигатели которых оборудованы системой турбонаддува. Цель изобретения - повьшение эффективности путем упрощения определения момента переключения передач в трансмиссиях

транспортных средств. Способ определения момента переключения передач заключается в измерении параметра, характеризующего мощность, -развиваемую двигателем, и его нагрузки, .причем переключение осзпдестнляют при максимуме параметра мощности в момент уменьшения величины параметра нагрузки на высшую передачу, а в момент увеличения параметра нагрузки - на низшую, в качестве информационного параметра мощности принимают разрежение перед компрессором. Устройство для определения момента переключения передач содержит датчик 1 разрежения перед компрессором н датчик 2 частоты вращения коленчатого вала, измеритель 3 давления разрежения, вычислитель 4, в который входят блок 5 определения знака приращения разрежения, блок 6 вычисления на двигатель, блок 7 определения знака приращения нагрузки, схема 8 ИСКЛЮЧАЮЩЕЕ ИЛИ и схема 9 выбора направления переключения, индикатор 10 повьшения передачи, индикатор 11 понижения передачи. 2 с.п. ф-лы, 2 ил.

(О

Изобретение относится к тракторостроению, в частности к технике автоматического .управления тракторами, двигатели которых оборудованы системой турбонаддува.

Цель изобретения - повышение эффективности путем упрощения определения момента переключения передач в трансмиссиях транспортных средств.

На фиг. 1 представлены экспериментально полученные внешние скоростные характеристики двигателя внутреннего сгорания с турбонаддувом; на фиг. 2- структурная схема устройства, реализующего предлагаемый способ.

Устройство для определения момента переключения передач в трансмиссиях транспортных средств содержит датчик 1 разрежения перед компрессором, датчик 2 частоты вращения коленчатого вала двигателя, измеритель 3 давления разрежения, вычислитель 4, в который входят блок 5 определения знака приращения разрежения, вход которого соединен с выходом из- :мерителя 3 давления разрежения, блок 6 вычисления нагрузки на двигатель, :первый вход которого соединен с вы- j ходом измерителя 3 давления разреже- |ния, второй вход - с выходом датчика |2 частоты вращения коленчатого вала, а выход - с входом блока 7 вьгчисле- 1ния знака приращения нагрузки на Iдвигатель, выход которого соединен :с первьм входом схемы ИСКЛЮЧАЮЩЕЕ ИЛИ 8, второй вход которой соединен ;с выходом блока 5 определения знака приращения разрежения, а выход - с :вторым входом схемы 9 выбора направ- :ления переключения, первый вход которой соединен с выходом блока 7 вычисления знака приращения нагрузки, а выходы, являющиеся одновременно и выходами вычислителя 4, - с входами индикатора 10 повьш1ения передачи и индикатора 11 понижения передачи.

Устройство работает следующим образом.

При эксплуатации трактора соответственно датчиками 1 и 2 непрерывно измеряются текущие значения давления разрежения и частоты вращения коленчатого вала. Измеритель 3 давления разряжения формирует сигнал, пропорциональньй величине разрежения перед компрессором, блок 5 вычислителя 4 определяет знак приращения разрежения, одновременно блок 6

0

5

0

5

0

5

0

5

0

5

вычисления нагрузки на двигатель определяет величину указанной нагрузки. Блок 7 определяет знак приращения нагрузки на двигатель, сигнал с которого поступает на первые входы схемы ИСКЛЮЧАЩЕЕ ИЛИ 8 и схемы 9 выбора. На второй вход схемы 8 одновременно подается информация с блока 5 о знаке приращения разрежения, а с выхода схемы 8 поступает сигнал в случае наличия на ее входах сигналов разных знаков. Наличие сигнала на выходе схемы В свидетельствует о том, что двигатель транпорт- ного средства работает в номинальном режиме, и указанный сигнал поступает на второй вход схемы 9 выбора направления переключения, на первый вход которой поступает сигнал с выхода блока 7 вычисления знака приращения нагрузки на двигатель. Если знак приращения нагрузки положительный, то со схемы 9 поступает сигнал на индикатор 11 понижения передачи, а если знак отрицательный, то со схемы 9 поступает сигнал на индикатор 10 повьш1ения передачи.

Формула изобретения

1.Способ определения момента переключения передач в трансмиссиях транспортных средств, заключающийся

в измерении параметров мощности, развиваемой двигателем, и его нагрузки, причем переключение осуществляют по максимуму параметра мощности в момент уменьшения величины параметра нагрузки на высшую передачу, а в момент увеличения параметра нагрузки - на низшую, отличающийся тем, что, с целью повышения эффективности путем упрощения определения момента переключения передач, для определения параметра мощности двигателя внутреннего сгорания измеряют разрежение перед компрессором.

2.Устройство для определения момента переключения передач в трансмиссиях транспортных средств, содержащее датчик частоты вращения коленчатого вала, вычислитель, два выхода которого связаны с входами индикатора сигнализации момента переключения передач, причем вычислитель содержит сх,ему выбора переключения передач, о тлич ающе е с я тем, что, с целью повьщгения эффективности путем упрощения определения момента переключения передач, оно снабжено датчиком разрежения перед компрессором, измерителем разрежения, а вычислитель снабжен блоком определения знака приращения разрежения, блоком вычисления нагрузки на двигатель, блоком вычисления знака приращения нагрузки на двигатель, схемой ИСКЛЮЧАЮЩЕЕ ИЛИ, причем датчик разрежения перед компрессором соединен через измеритель давления разрежения с входом блока определения знака приращения разрежения и

первым входом блока вычисления нагрузки на двигатель, второй вход которого соединен с датчиком частоты вращения коленчатого вала, а выход - с блоком вычисления знака приращения нагрузки на двигатель, выход которого соединен с первыми входами схемы ИСКЛЮЧАЮЩЕЕ ИЛИ, и схемой выбора знака переключения передач, при этом выход блока определения знака приращения разрежения соединен с вторым входом схемы ИСКЛЮЧАЮЩЕЕ ЩШ, а ее выход - с вторым входом схемы выбора направления переключения.

N6

f pHa/.T.c.

fffffA