Упорный подшипниковый узел Советский патент 1988 года по МПК F16C27/08 

Изобретение относится к машиностроению и может быть использовано в подшипниковых узлах с одним упорным одинарным шарикоподшипником.

Целью изобретения является повышение надежности при знакопеременных осевых нагрузках.

На чертеже изображен предлагаемый ;упорный подшипниковьш узел. I Подшипниковый узел состоит из кор- :пуса 1, подвижного элемента 2, вы- . полненного в виде ходовой гайки и шпинделя 3, установленного в ходовой :гайке на резьбе. На ходовой гайке 2 |установлена плавающая втулка 4 с кольцевым буртом, на которой по ту- 1гой посадка установлено верхнее коль- цо. 5 подшипника 6, Под нижним свобод- ;но расположенным кольцом 7 подшипни- |ка установлено упорное кольцо :8. Резьбовые кольца 9 и 10 закреплены на ходовой гайке и корпусе соответственно с помощью штифтов 11; их торцы юбращенйые к подшипнику 6, представ- ляют собой упоры, воспринимающие осевую нагрузку при перемещении ходовой гайки 2 вверх . При перемещении ходовой гайки вниз осевую нагрузку воспринимают упоры 12 и 13. Между :корпусом 1 и ходовой гайкой 2 установлены сальниковые кольца 14.

Подшипниковый узел работает следующим образом.

При перемещении шпинделя 3 вниз ходовая гайка 2 перемещается вверх

д п 5

0

в пределах зазора между упорами до сопряжения кольцевого бурта плавающей втулки 4 с упором 12 и упора 11 с упорным кольцом 8. При перемещении шпинделя 3 вверх ходовая гайка 2 перемещается вниз до сопряжения упора 12 с кольцевым буртом плавающей втулки 4 и упорного кольца 8 с упором 11.

Наличие кольцевого бурта 4 и упорного кольца 8 повьшает жесткость конструкции, что обеспечивает повьше- ние надежности и увеличение передаваемых осевых усилий.

Формула изобретения

Упорный подшипниковый узел, содержащий корпус, подвижный элемент, установленный с возможностью перемещения вдоль оси, смонтированную на нем плавающую втулку, а также упорный одинарный шарикоподшипник, размещен- ньй на плавающей втулке, и смонтированные на корпусе и подвижном элементе осевые упоры, отличающийся тем, что, с целью повьш1е- ния надежности при знакопеременных осевых нагрузках, он снабжен установленным между одним из упомянутых упоров и свободным кольцом шарикоподшипника упорным кольцом, а плавающая втулка выполнена с кольцевым буртом, размещенным между вторым из упомянутых упоров и тугим кольцом шарикоподшипника.

12

Изобретение относится к машиностроению и может быть использовано в подшипниковых узлах с одним упорным одинарным шарикоподшипником. Цель повышение надежности при знакопеременных осевых нагрузках.Упорный шарикоподшипник установлен на плавающей втулке. Плавающая втупу.а с подшипником установлена на подвижном . относительно корпуса элементе. Подвижный элемент ограничен в перемещении относительно корпуса упорами, смонтированными на нем и на корпусе. Плавающая втулка выполнена с кольцевым буртом, на который опирается один из торцов кольца подшипника. Торец другого кольца подшипника опирается на упорное кольцо. Наличие кольцевого бурта у, плавающей втулки и упорного кольца повышает работоспособность подшипникового узла. 1 ил. (Г