Подшипниковый узел электрической машины Советский патент 1988 года по МПК H02K5/24 

/4

гз

76

11

15

13 /

СО

к ел

I Изобретение относится к электромашине- Устроению, в частности к подшипниковым уз- лам электрических машин

Цель изобретения - повышение надежности машины.

На чертеже изображен подшипниковый узел электрической машины, продольный разрез.

Подшипниковые узлы установлены в электрической машине, содержащей . корпус 1, подшипниковые щиты 2 и 3, ротор с валом 4, подшипники 5 и 6 качения, смонтированные в капсюлях 7 и 8, при этом капсюли смонтированы в подшипниковых ши- тах подвижно в осевом направлении, т. е. «плавающими. Внутренние кольца 9 и 10 подшипников 5 и 6 жестко закреплены на валу, а наружные кольца 11 и 12 подшипников качения жестко закреплены в капсюлях 7 и 8. Между капсюлем и подшипниковым щитом каждой опоры койцентрично оси вращения ротора расположены металлические шарики 13 с возможностью вращения, установленные в сепараторе 14. Между внутренним торцом щита и торцом капсюля каждой опоры расположены упругие элементы 15. Вращение букс предотвращается болтами 16.

При работе электрической машины жесткая фиксация подшипников качения на валу ротора и в капсюлях исключает перекос и вибрацию наружных колец подшипников в капсюлях и предупреждает их повреждение От фреттинга во время вращения ротора. Одновременно, под действием теплового из- гйенения деталей подшипники качения вместе с капсюлями обеих опор перемещаются

относительно подшипниковых щитов вдоль оси ротора по концентрично расположенным шарикам, закрепленным в сепараторы. При этом перемещение происходит плавное без

скачков и вибраций. Роторные и подшипниковые вибрации передаются на капсюли, частично гасятся за счет их массы, а осевые составляющие этих вибраций дополнительно гасятся упругими элементами и не передаются на подщипниковые щиты из-за малой силы трения между шариками и сопрягаемыми поверхностями щитов и капсюлей. В процессе длительной эксплуатации электрической машины эти малые силы трения предотвращают образование больших радиальных

зазоров между трущимися поверхностями и благодаря этому повышается долговечность подшипникового узла и надежность машины в целом.

20

Формула изобретения

Подшипниковый узел электрической машины, содержащий подшипниковый щит и жестко закрепленный на валу подшипник, наружное кольцо которого установлено в 5 капсюле, а между подшипниковым щитом и капсюлем концентрично им размещен промежуточный элемент, отличающийся тем, что с целью повышения надежности, промежуточный элемент выполнен в виде металлических шариков, установленных в сепараторе, капсюль прикреплен к подшипниковому щиту с возможностью осевого перемещения, а между подшипниковым щитом и торцовой поверхностью капсюля расположен кольцевой упругий элемент.

0

Изобретение относится к области электромашиностроения. Цель изобретения - повышение надежности. Узел содержит под- шинники качения 5 и 6, установленные в пла- ваюш.их капсюлях 7 и 8. Между капсюлем и подшипниковым ш,итом каждой опоры кон- центрично оси вращения ротора расположены металлические шарики 13, установленные в сепараторе 14 с возможностью врашения. Между шитом и торцом капсюля расположены упругие элементы 15. В процессе работы роторные и подшипниковые вибрации передаются на капсюли, частично гасятся за счет их массы и не передаются на шиты из-за малой силы трения между Шариками и сопрягаемыми поверхностями шитов и капсюлей. 1 ил. I (Л