Рельсовое скрепление для пути с железобетонным основанием Советский патент 1988 года по МПК E01B9/48 

/

L/LAJ.L...

f

-Ч

j Изобретение относится к устрой- Гтвам для прикрепления рельсов к железобетонным основаниям, используемых :з путевом .хозяйстве метрополитенов, магистрального, промьшшенного желеэ- родорожного транспорта и трамвайного :):озяйства.

Цель изобретения - повышение на- ; ежности работы скрепления.

На фиг,1 показано рельсовое скреп- Аение, общий вид на фиг.2 - то же иид сбоку на фиг„3 - клемма| на оиг,4 то же, вид сверху на фиг.5 - лектроизолируницая прокладка, вид isepxy на фиг.6 - разрез А-А на OHr.Sj на фиг,7 вкладыш, вид yj на фиг,8 разрез на фиг,7, Узел скрепления содержит упругую Двухветвевую пластинчатую клемму 1, не имеющую отверстия в зоне оси бол™ а, надклеммпую электроизолирующую рокладку 2, одетую на клемму, метал- ический вкладыш 3, помещае1фй на /рокладку 2, металлический замоно-

иченный в бетон П-образный анкер 4, fолт 5j прямоугольную в плане гайку

подклеммную прокладку 7 и подрель- овую прокладку 8-„ Упругая пластинча- ая клемма контактирует концами с rro огавой рельса. Верхняя ветвь в зоне си болта имеет вогнутую поверхность ем исключается смещение помещаемых :а ней электроизолирующей надклеммной грокладки и вкладыша. Между нижней и

ерхней ветвями клеммы оставлен за. I .

slop, чем достигается более стабильное п оложение затянутого с нормируемым усилием болта о Прижатие вкладыша бол осуществляют через гайкуд имею- щ|ую размеры в плане, соответствующие р|азмеру пространства между стенками м|еталлического анкера. При таком по- л|ожении исключается проворачиваемость г1айки при затяжке болта. Клемма своей з|амкнутой частью опирается на под- кИеммную прокладку. Как надклеммная,, т1ак и подклеммная (фиг «8) прокладки буртики5 охватывающие по бокам

к1пемму снизу и сверху, чем исключает- С1я ее контакт с анкером 4 и соответ- с№венно нарушение электроиэоля1щи, С целью исключения возможности вы

Q

5 0 5

o

Q 5

5

0

ползания деталей скрепления вкладыш имеет углубление поверхности в зоне контакта с болтом.

Сборку узла скрепления производят в следующей последовательности.

На железнодорожное основание устанавливают подрельсовые и подклеммные прокладки 7 и 8, а также рельс. В пространство между вертикальными стенками и горизонтальной полкой анкера 4 заводят с противоположной рельсу стороны упругую пластинчатую клемму 1J электроизолирующую надклем- мную прокладку 2, металлический вкладыш 3 и гайку 6, Пропустив через отверстие в полке анкера 4 болт 5, завертывают его с усилием, обеспечивающим нагрузку на вкладыш 3 около 20 кН.

Демонтаж узла скрепления производят с выполнением операций в обратной последовательности.

Формула изобретения

- Рельсовое скрепление для пути с железобетонным основанием, содержащее упругую двухветвевую пластинчатую клемму, контактирующую концами с подошвой рельса, а замкнутой частью через прокладку - с выемкой подрельсо- вого основания, натяжной болт с гайкой для фиксации указанной клеммы относительно основания, и прокладку, установленную под подошвой рельса, отличающее ся тем, что, с целью повышения надежности, оно снабжено установленным в выемке основания и жестко Связанным с ним ориентированным вдоль рельса П-образн1)1м анкером, в верхней части которого установлен натяжной болт с гайкой, а ветви клеммы расположены между верти- кальньпчи стенками анкера, причем верхняя ветвь указанной клеммы охвачена электроизолирующей прокладкой, а между последней и хвостовиком натяжного болта установлен вклгщьпп, форма нижней поверхности которого соответствует форме наружной поверхности верхней ветви клеммы.

Фаг.2

фае.5

Изобретение относится к рельсовым скреплениям для пути с железоОе- тонным основанием. Цель изобретения состоит в повышении надежности работы элементов скрепления. Рельсовое скрепление содержит упругую двухвет- вевую пластинчатую клемм 1, надкле1ч- мную электроизолирующую прокладку 2, одетую на клемму, металлический вкла- дыш 3, помещаемый на прокладку 2, металлический замоноличенный в бетон П-образный анкер 4, болт 5, гайку 6, подклеммную прокладку 7 и подрельсо- вую прокладку 8. 8 ил.

I

фае.

фад.

//-/

Тл

фие.б

фие.7

в-Б