Опора качения для вращательного движения Советский патент 1988 года по МПК F16C32/00 

СО

|

Изобретение относится к машиностроению, а именно к опорам качения вращательного движения.

Целью изобретения является увеличение надежности путем устранения осевых и радиальных люфтов.

На чертеже изображена опора качения для вращательного движения.

Опора состоит из корпуса 1, подвижного элемента 2 в виде втулки с фланцем и двух групп щариков 3 и 4. На наружной цилиндрической поверхности вращаемого элемента выполнена резьба, на которую установлено резьбовое кольцо 5 с внешней конической поверхностью, сопряженной с конической поверхностью гладкого кольца 6 с V-образной канавкой 7 на наружной цилиндрической поверхности. Группа шариков 3 размещена между поверхностью 8 корпуса и торцовой поверхностью 9 фланца подвижного элемента, группа шариков 4 размещена между конической поверхностью 10 корпуса 1 и поверхностями V-образной канавки 7. Для равномерного распределения щариков в каждой группе предусмотрены сепараторы 11 и 12. Контргайка 13 служит дл-я стопорения резьбового кольца 5.

Работа опоры заключается в безлюфто- вом вращении подвижного элемента 2 относительно корпуса 1.

Устранение зазоров между щариками каждой группы и их опорными поверхностями достигается следующим образом.

При навертывании резьбового кольца 5 на резьбу подвижного элемента 2 кольцо 6 движется поступательно вдоль оси до полного устранения радиальных зазоров между

0

5

0

5

0

группой шариков 4, поверхностью 10 и поверхностью V-образной канавки.

При дальнейшем навертывании резьбового кольца 5 на резьбу подвижного элемента 2 вследствие невозможности осевого движения кольца 6 в движение приходит подвижный элемент 2, который перемещается до полного устранения зазоров между группой шариков 3 и поверхностями 8 и 9.

В собранной таким образом опоре отсутствуют как радиальные, так и осевые зазоры между подвижным элементом и корпусом.

Формула изобретения

Опора качения для вращательного движения, содержащая неподвижный корпус с отверстием, подвижный элемент, выполненный в виде втулки с фланцем, а также размещенные между ними две группы шариков, одна из которых смонтирована между плоскими торцами корпуса и фланца, отличающаяся тем, что, с целью увеличения надежности, она снабжена концен- трично расположенными резьбовым и гладким кольцами, на наружной поверхности втулки подвижного элемента выполнена резьба, резьбовое кольцо выполнено с конической наружной поверхностью и внутренней резьбой, сопрягаемой с наружной резьбой подвижного элемента, а гладкое кольцо с конической внутренней поверхностью, сопрягаемой с конической наружной поверхностью резьбового кольца, и с V-образной канавкой на его внешней цилиндрической поверхности, отверстие в корпусе выполнено коническим между поверхностями которого и упомянутой V-образной канавкой размещена другая группа шариков.

Изобретение относится к машиностроению, а именно к опорам качения враш,ательного движения. Цель - увеличение надежности путем устранения осевых и радиальных люфтов. Опора состоит из неподвижного корпуса, подвижного элемента и размещенных между ними двух групп шариков. Одна группа шариков воспринимает осевую нагрузку и размещена между торцами неподвижного корпуса и подвижного элемента. Другая - между поверхностями конического отверстия корпуса и V-образной канавки переходного кольца, сопряженного по конической поверхности с резьбовым кольцом. Последнее, перемещаясь вдоль оси подвижного элемента, запирает вторую группу шариков между поверхностями конического отверстия и V-образной канавки переходного кольца, ликвидируя тем самым радиальный и осевой люфты в опоре. 1 ил.