Шкив самонатяжной ременной передачи Советский патент 1988 года по МПК F16H7/08 

4 1C

;о

ф{/г.1

Изобретение относится к машиностроению и может быть использовано в приводах машин и механизмов

Целью изобретения является повышение надежности работы за счет устранения необходимости внешнего воздействия на элементы шкива.

На фиг.1 изображен шкив самонатяжной ременной передачи; на фиг.2 - сечение А-А на фиг.1„

Шкив самонатяжной ременной передачи состоит из кольцевого обода 1, выполненного в соответствии с типом применяемого ремня, и промежуточных роликов 2, расположенных между кольцевым ободом 1 и центральным роли- ком 3, устанавливаемым на валу 4. При- водной ремень 5 охватьшает кольцевой обод 1. Центральный ррлик 3 выполнен составным и регулируемым. Его основные элементы: втулка 6, расположенные на ней и соединенные при помощи шпонки 7, конические кольца 8 и 9 и гайка 10.

Диаметры промежуточных роликов 2 выбраны так, что кольцевой обод 1 шкива расположен эксцентрично по отношению к центральному ролику 3 Контактируемые поверхности централь- ного роликаS промежуточных роликов и кольцевого обода выполнены кони- ческими что обеспечивает возможность расклинивания кольцевого обода путем затяжки гайки 10

Шкив самонатяжной ременной передачи работает следуюищм образом.

При вращении центрального ролика 3 устанавливаемого на валу 4, происходит передача в,ращения посредством промежуточных роликов 2 к кольцевому ободу 1, на котором располо- жей приводной ремень 5, Передача вращения осуществляется за счет сил трения в контакте промежуточных роликов с центральным роликом и кольцевым ободом шкива. Силы трения обусловлены предварительным расклиниванием кольцевого обода при помощи .гайки 10. Ввиду наличия нескольких промежуточных роликов, находяш 1хся в контакте с центральным роликом и в контакте с кольцевым ободом, необходимое расклинивающее воздействие существенно уменьшается Кроме того силы расклинивания кольцевого обода

взаимно уравновешиваются и на вал 4 не передаются.

Если ременная передача работает

в холостом режиме,, то центр О кольцевого -обода шкива располагается на линии А, соединяющей центры валов ременной передачи. При этом кольцевой обод 1 вращается вокруг оси, проходящей через центр О, а промежуточные ролики 2 совершают вращение вокруг собственных осей.

При передаче полезной нагрузки центр Q кольцевого обода уходит с

линии А,соединяющей центры валов. Указанное на фиг.1 положение центра О кольцевого обода соответствует направлениям вращения, указанным стрелками. Смещение центра О кольцевого обода по отношению к линии А приводит к дополнительной подтяжке приводного ремня 5. А число промежуточных роликов, находящихся в контакте с кольцевым ободом, равное числу промежуточных роликов, находящихся в контакте с центральным роликом, способствует более равномерному распределению нагрузки среди промежуточных роликов и замыканию расклинивающего воздействия в самом шкиве, что также приводит к повьш1ению надежности передачи вращения от центрального ролика к кольцевому-ободуо

35

. Ф о р м -у л а изобретения

Шкив самонатяжной ременной передачи, содержащий кольцевой обод, размещенный в нем центральный ролик, устанавливаемьш на валу, промежуточные ролики, размещенные между центральным роликом и кольцевым ободом, одни из которых предназначены для взаимодействия с центральным роликом, а другие - для взаимодействия с кольцевым ободом, о т л и,ч а ю- щ и и с я тем, что, с целью повышения надежности работы за счет устранения внешнего воздействия на элементы шкива, число промежуточных роликов, предназначенных для взаимодействия с центральным роликом, равно числу промежуточных роликов, предназначенных для взаимодействия с кольцевым ободом, при этом диаметры

их различны

Изобретение относится к области машиностроения и может быть использовано в приводах машин и механизмов, Изобретение позволяет повысить надежность работы за счет устранения внешнего воздействия на элементы шкива. При вращении центрального ролика 3, устанавливаемого на валу 4, происходит передача вращения посредством промежуточных роликов 2 к кольцевому ободу 1. Передача вращения осуществляется за счет сил трения в контакте промежуточных роликов 2 с центральным роликом и кольцевым ободом шкива, а число промежуточных роликов, предназначенных для взаимодействия с центральным роликом, равно числу промежуточных роликов, предназначенных для взаимодействия с кольцевым ободом 1, при зтом диаметры их различны. 2 ил. i (Л