Способ контроля технического состояния подшипникового узла Советский патент 1988 года по МПК G01M13/04 

М

1

14239262

тоты максимален. Оценить диапазон частот, в котором должна изменяться вынуждающая сила, чтобы надежно возбу дить резонансные колебания шейки вала в зазоре, можно-из следующих соображений. С одной стороны, зазор в подшипниковом узле не может быть меньше некоторого значения с/, , которое

JQ обеспечивает работу механизма без заклинивания. С другой стороны, зазор не может бьггь больше величины с, т.к. в противном случае механизм также перестает функционировать. Учиты15 вал это, частота вынуждающей силы должна лежать в пределах.

: Изобретение относится к машино- с|гроенин), а именно к диагностике тех- н ческого состояния подяшпникового узла преимущественно с подшипником скольжения.

Целью изобретения является повы- надежности контроля величины в подшинпиковом узле.

На фиг.1 приведена схема уста новки вибровозбудителя на подшипниковом узле; на фиг.2 - принципиальная скема колебаний шейки вала в зазоре подшипникового узла при действии внешней силы.

Устройство для диагностики зазора в подшипниковом узле механизма содержит вибростенд 1, со диненньй своим рабочим элементом 2 с подшипнчковым узлом 3. Рабочий элемент рас-20 л п

., d сГ, - минимально и максимально допэложен напротив шейки вала горизон- i i

тально и перпендикулярно к оси вала 4, Вибростенд создает внешнюю горизонтальную гармоническую силу, перпенди1т f-,, fj- ,

пустимые зазоры в подпшпни- ковом узле. Изменяя текущее значение частоты

S1 вынуждающей силы в указанных вы- к лярную оси вала. Она сообщает ме- 25гч

,, ше пределах, находим 4acTOTv Я„ , на

vniitJo jr r тт/ tr 1Л1Я глитюшгиг сг плт глп п о

которой возникают колебания шейки вала,в подшипнике с зазором„Эти резо- нансные колебания приводят к значительному росту коэффициента амплитудной модуляции на частоте вращения.Таким образом, изменяя коэффициент амплитудной модуляции на оборотной частоте, можно всегда определить резоХ1НИЗМУ ускорение « . Инерция ротор о5уславливает нескомпенсированный мо- М2НТ, вызывающий его смещение (f . Эги смещения описываются уравнением

i 1 + mg (Ц - costf ,

1)

30

rie I,m, с/ - моменты инерции, масса

и зазор вала g - ускорение свободного

падения.

При малых колебаниях . После прекращения действия вынуждающей силы возникают свободные затухающие колебания на маятниковой частоте fJo 40

При периодическом возмущении с час- Т()той rj из (1) следует, что

iSlt

. 2- -..- . (2)

f- . SI л-(

sU тс П

нансные колебания шейки вала в зазо- 35 ре и величину зазора.

Использование изобретения позволяет повысить надежность определения частоты.Я, в подшипниковом узле при работе механизма.

Формула изобретения

Способ контроля технического состояния подшипникового узла по авт. д5 св. № 1247709, отличающий- с я тем, что, с целью повьштения надежности определения зазора в подшипниковом узле, перед измерением собственной частоты огибающей частоты вращения вала подшипникового узла- создают горизонтальные вьшужденные колебания шейки вала в зазоре подшипникового узла на резонансной частоте.

Из (2) видно, что при высокочастот- нфм возмущении (), вызванные колебания очень малы. Максимальный э(|)фект можно получить лишь в случае, е11:ли возмущающая сила имеет частоту в районе частоты.-Яд. В этом случае коэффициент модуляции оборотной час

1т f-,, fj- ,

нансные колебания шейки вала в зазо- ре и величину зазора.

Использование изобретения позволяет повысить надежность определения частоты.Я, в подшипниковом узле при работе механизма.

Формула изобретения

Способ контроля технического состояния подшипникового узла по авт. св. № 1247709, отличающий- с я тем, что, с целью повьштения надежности определения зазора в подшипниковом узле, перед измерением собственной частоты огибающей частоты вращения вала подшипникового узла- создают горизонтальные вьшужденные колебания шейки вала в зазоре подшипникового узла на резонансной частоте.

cfiuff.l

Изобретение относится к машиностроению-, и касается диагностики техническог о состояния подшипникового узла преимздцественно с подшипником скольжения. Цель - повышение надежности контроля величины зазора в под1пипн1«совом узле. К подшипниковому узлу прикладьшают горизонтальную гармоническую силу от внепшего источ ника, ориентируют ее перпендикулярно к оси вала, изменяют частоту внешней зынуа цающей силы, возбуждают резонансные колебания шейки в зазоре подшипникового узла, а затем фиксируют соб- ственн по частоту огибающей частоты вращения вала подшипникового узла. 2 ил.

cffuS.Z