Способ контроля технического состояния подшипникового узла Советский патент 1989 года по МПК G01M13/04 

Изобретение относится к машиностроению, а именно к вопросам диагностики технического состояния подшипникового узла, преимущественно с подшипниками скольжения.

Цель изобретения - повышение надежности контроля за счет уменьшения влиния помех на измеряемую величину.

На фиг. 1 приведена общая принципиальная схема колебания вала в опорах скольжения; на фиг. 2 - вид А на фи г. 1 .

Способ осуществляют следующим образом.

Измеряют среднюю частоту вращения вала, частоту огибающей частоты вращения вала, девиацию частоты вращения вала, статический и динамический прогибы вала. По результатам измерений рассчитывают величину отклонения шейки вала в подшипнике с зазором относительно вертикальной оси по формуле

q. arccos(1 - 2Го:и; гТ)рГ).

где ef - величина отклонения шейки

вала;

g - ускорение силы тяжести; Ьоэ - девиация частоты вращения

вала; СОо - частота вращения вала;

Гр,г,- статический и динамический

прогиб вала; QO частота огибающей частоты

вращения вала.

Сравнивают результаты расчета с пороговым значением и по результатам сравнения судят о качестве смазки и состоянии подшипника.

Использование изобретения по сравнению с известным позволяет повысить надежность определения качества

смазки за счет исключения влияния амплитуды низкочастотной помехи на результаты определения величины (. Тем самым появляется возможность с большей степенью надежности контролировать техническое состояние механизма в процессе эксплуатации.

Формула

зобретения

Способ контроля технического состояния подшипникового узла, заключающийся в измерении частоты вращения вала, частоты огибающей, частоты вращения вала, определении величины отклонения шейки вала в подшипнике с зазором относительно вертикальной оси, сравнении ее с пороговым значением, после чего по результатам сравнения судят о качестве смазки и состоянии подшипника, о т л и

чающийся тем, что, с целью повышения надежности контроля за счет уменьшения влияния помехи, дополнительно измеряют среднее значение частоты г ращения вала, девиацию частоты вращения вала, статический и динамический прогибы вала, а величину определяют по формуле отклонения шейки вала:

С,.,гсс„з,.-....-,,

где СР - величина отклонения шейки

вала;

&СО - ускорение силы тяжести; g - девиация частоты вращения

вала;

(0- частота вращения вала; г, - статический и динамический

прогибы вала;

2р- частота огибающей частоты вращения вала.

Изобретение относится к машиностроению, а именно к вопросам диагностики технического состояния подшипникового узла. Цель изобретения - повышение надежности контроля за счет уменьшения влияния помех. Измеряют среднюю частоту вращения вала ω₀, частоту огибающей частоты вращения вала Ω₀, девиацию частоты вращения вала ΔΩ, статический R₀ и динамически R₁ прогибы вала, определяют величину отклонения шейки вала φ в подшипнике с зазором относительно вертикальной оси по формул: φ = ARCCOS (1-ΔΩG/2Ω₀(R₀+R₁)Ω₀), сравнивают ее с пороговым значением и по результатам сравнения судят о качестве смазки и состоянии подшипника. 2 ил.

(Риг.1