Ходовая система транспортного средства Советский патент 1988 года по МПК B62D55/00 

17

20

19

К ОС

а

О1

Is:

Изобретение относится к области транспортного 1машиностроения и обеспечивает повышение комфортности и долговечности транспортного средства путем обеспечения эффективного демпфирования упругих элементов. Ходовая система транспортного средства содержит гусеничные тележки 1 с установленными на них направляющими, поддерживающими и опорными катками. В передней части остов транспортного средства опирается на гусеничные тележки балансирной рессорой, а с корпусом заднего моста гусеничные тележки соединены раскосом с шаровой опорой. Полуось 14 ведуцхе- го колеса опирается на гусеничные тележки через пружины 17. При движении транспортного средства его остов нагружает пружины 17, а реактивная сила тяги передается на остов транспортного средства штангой 20 и шарнирами 18 и 19. Шаровая опора между корпусом заднего моста и раскосом обеспечивает поворот гусеничных тележек относительно продольной оси транспортного средства. 3 ил. А-А (/ С

иг.г

Изобретение относится к области транспортного машиностроения, преимущественно к ходовым системам гусеничных транспортных средств.

Цель изобретения - повышение комфортности и долговечности транспортного средства путем обеспечения эффективного демпфирования упругих элементов.

На фиг. 1 дана схема ходовой системы транспортного средства; на фиг. 2 - разрез А-А на фиг. 1; на фиг. 3 - ходовая система, вид сзади.

Ходовая система транспортного средства содержит гусеничные тележки 1 с установленными на них направляющими колесами 2, поддерживающими катками 3, опорными катками 4 и механизмами 5 натяжения гусениц 6, защищенные щитками 7. В передней части остов транспортного средства 8 опирается на гусеничные тележки 1

10

15

Остов транспортного средства при движении нагружает упругие элементы 17 через верхнюю крышку 16, а реактивная сила тяги на остов транспортного средства 8 от гусеничных тележек 1 передается штангой 20 и шарнирами 18 и 19. Шаровая опора 12 между корпусом заднего моста 10 и раскосом 11 обеспечивает поворот гусеничных тележек 1 относительно продольной оси транспортного средства. При вертикальных перемещениях остова 8 возникают моменты трения, которые гасят вынужденные колебания остова транспортного средства.

Формула изобретения

Ходовая система транспортного средства, содержащая шарнирно соединенные с остовом транспортного средства посредством раскосов гусеничные тележки с жестко закрепленными на них поддерживающими и опорбалансирной рессорой 9, а с корпусом задне- 20 ными. катками, механизмами натяжения и на25

го моста 10 гусеничные тележки 1 соединены раскосом 11 и шаровой опорой 12. Веду- niee колесо 13 крепится на полуоси 14, запрессованной в корпус заднего моста 10 и опираюшейся на гусеничные тележки 1 через подшипник 15, верхнюю крышку 16 и упругие элементы, например цилиндрические пружины 17. Верхняя крышка 16 через шарниры 18 и 19 и штангу 20 связана с гусеничной тележкой 1 шарнирно. Болты 21 ограничивают вертикальный ход верхней крышки 16. .,р.

Ходовая система транспортного средства работает следующим образом.

правляющими колесами, ведущие колеса, установленные на полуосях корпуса заднего моста, отличающаяся тем, что, с целью повышения комфортности и долговечности транспортного средства путем обеспечения эффективного демпфирования упругих элементов, остов транспортного средства.соединен в зоне заднего моста с гусеничными тележками упругой связью, установленной между подшипником оси ведущего колеса и гусеничной тележкой, причем раскосы последней снабжены шаровой опорой, размешенной в пазу корпуса заднего моста.

Остов транспортного средства при движении нагружает упругие элементы 17 через верхнюю крышку 16, а реактивная сила тяги на остов транспортного средства 8 от гусеничных тележек 1 передается штангой 20 и шарнирами 18 и 19. Шаровая опора 12 между корпусом заднего моста 10 и раскосом 11 обеспечивает поворот гусеничных тележек 1 относительно продольной оси транспортного средства. При вертикальных перемещениях остова 8 возникают моменты трения, которые гасят вынужденные колебания остова транспортного средства.

Формула изобретения

Ходовая система транспортного средства, содержащая шарнирно соединенные с остовом транспортного средства посредством раскосов гусеничные тележки с жестко закрепленными на них поддерживающими и опорными. катками, механизмами натяжения и на5

р.

правляющими колесами, ведущие колеса, установленные на полуосях корпуса заднего моста, отличающаяся тем, что, с целью повышения комфортности и долговечности транспортного средства путем обеспечения эффективного демпфирования упругих элементов, остов транспортного средства.соединен в зоне заднего моста с гусеничными тележками упругой связью, установленной между подшипником оси ведущего колеса и гусеничной тележкой, причем раскосы последней снабжены шаровой опорой, размешенной в пазу корпуса заднего моста.

(Риг.1

12

(Puzj