Подвеска подвесного грузонесущего конвейера Советский патент 1988 года по МПК B65G17/32 

Изобретение относится к подъемно-транспортному оборудованию и может быть использовано в подвесных конвейерах для транспортирования груза.

Цель .изобретения - повышение эффективности гашения колебаний подвески.

На чертеже показана предлагаемая подвеска, обш,ий вид.

Подвеска содержит рамку 1, охватываю- ш,ую ось 2 траверсы 3 тележечного сцепа

ческой поверхностью 16 контактируют с цилиндрической поверхностью оси 2, при этом возникаюш,ие колебания эффективно гасятся за счет трения цилиндрических поверхностей 16 ползушек 15 по цилиндрической поверхности оси 2. При движении тележечного сцепа по горизонтальным перегибам пути конвейера подвеска отклоняется под действием центробежных сил, поворачиваясь вокруг оси 12. Эти колебания гасятся за счет

(не показан). Рамка 1 имеет грузонесу- 10 трения между торцевыми поверхностями шую штангу 4 для груза (не показан). Рам-трубчатой перемычки 11, шайб 13 и нижних

ка 1 выполнена из рычагов 5 и 6, верхние концы 7 которых соединены между собой посредством шарнира 8, а нижние концы 9 и 10 соединены между собой трубчатой перемыч- , кой 11 с пропущенной через нее осью 12 с резьбой на выступающих за рычаги на концах. Между трубчатой перемычкой 11 и соответственно нижними концами 9 и 10 рычагов 5 и 6 на оси 12 установлены упру- гие фрикционные шайбы 13. Нижние концы 9 20 колебаний подвески, рамка выполне- и 10 рычагов 5 и 6 фиксируются на оси 12на из рычагов, верхние концы которых соепри помощи гаек 14. Вверху на рычагах 5 и 6 жестко закреплены ползушки 15, имеющие внутреннюю цилиндрическую поверхность 16, контактирующую с цилиндрической поверхностью оси 2 траверсы 3. Подвеска работает следующим образом.

концов 9 и 10 рычагов 5 и 6.

Формула изобретения

1. Подвеска подвесного грузонесущего конвейера, включающая рамку, охватывающую ось траверсы и имеющую грузонесу- щую штангу для груза, отличающаяся тем, что, с целью повышения эффективности га25

При остановке тележечного сцепа подвеска раскачивается на оси 2 траверсы 3. При этом ползушки 15 своей цилиндридинены между собой посредством шарнира, а нижние концы - трубчатой перемычкой с пропущенной через нее осью с резьбой на концах.

2. Подвеска по п. 1, отличающаяся тем, что ось снабжена фрикционными щайбами, размещенными между трубчатой перемычкой и рычагами, а концы оси закреплены в рычагах посредством гаек.

ческой поверхностью 16 контактируют с цилиндрической поверхностью оси 2, при этом возникаюш,ие колебания эффективно гасятся за счет трения цилиндрических поверхностей 16 ползушек 15 по цилиндрической поверхности оси 2. При движении тележечного сцепа по горизонтальным перегибам пути конвейера подвеска отклоняется под действием центробежных сил, поворачиваясь вокруг оси 12. Эти колебания гасятся за счет

трения между торцевыми поверхностями трубчатой перемычки 11, шайб 13 и нижних

трения между торцевыми поверхностями трубчатой перемычки 11, шайб 13 и нижних

колебаний подвески, рамка выполне- на из рычагов, верхние концы которых соеконцов 9 и 10 рычагов 5 и 6.

Формула изобретения

1. Подвеска подвесного грузонесущего конвейера, включающая рамку, охватывающую ось траверсы и имеющую грузонесу- щую штангу для груза, отличающаяся тем, что, с целью повышения эффективности га

динены между собой посредством шарнира, а нижние концы - трубчатой перемычкой с пропущенной через нее осью с резьбой на концах.

2. Подвеска по п. 1, отличающаяся тем, что ось снабжена фрикционными щайбами, размещенными между трубчатой перемычкой и рычагами, а концы оси закреплены в рычагах посредством гаек.

Изобретение относится к подъемно- транспортному оборудованию и используется в подвесных конвейерах для транспортирования груза. Цель изобретения - повышение эффективности гашения колебаний подвески. Подвеска имеет рамку (Р) 1, охватываюш.ую ось 2 траверсы 3 тележечного сцепа. 1 7 В 5 /ff /« 9 веска имеет грузонесушую штангу 4. При этом Р 1 выполнена из рычагов 5 и 6, верхние концы 7 которых соединены шарниром 8. Нижние концы 9 и 10 соединены трубчатой перемычкой (ТБ) 11 с пропуш,енной осью 12 с резьбой на концах. На ось 12 надеты фрикционные шайбы 13, установленные между ТБ 11 и рычагами 9 и 10, а на концах оси 12 установлены гайки 14. На рычагах 5 и 6 жестко закреплены ползушки 15 с внутренней цилиндрической поверхностью 16. При остановке тележечного сцепа подвеска раскачивается на оси 2 траверсы 3. Пол- зушка 15 своей поверхностью 16 взаимодействует с осью 2, и колебания гасятся. При прохождении горизонтальных перегибов подвеска отклоняется в сторону и поворачивается вокруг оси 12, Эти колебания гасятся трением между перемычкой 11, шайбами 13 и нижними концами 9 и 10 рычагов 5 и 6. 1 з.п.ф-лы, 1 ил. 5 с $ сл 4 со о со оо