Одномоторная двухосная тележка для электровоза промышленного типа Советский патент 1961 года по МПК B61F3/04 B61C9/50 

Известны одномоторные двухосные тележки для электровозов, в которых передача вращающего момента от тягового электродвигателя к колесным парам осуществляется посредством двухступенчатого редуктора, а передача тяговых и тормозных усилий с тележки на кузов- наклонными стержнями.

Отличительной особенностью описываемой тележки электровоза является то, что тяговый двигатель посредством редукторов, смонтированных с ним в один общий блок, установлен непосредственно на обе колесные пары.; Такая тележка электровоза имеет более простую конструкцию.

На фиг. 1 изображена описываемая тележка в двух проекциях; на фиг. 2 - ходовая часть тележки, вид сбоку; на фиг. 3 - кинематическая схема привода.

Тяговый электродвигатель /, смонтированный в один общий блок с двухступенчатыми редукторами 2 и 3, устанавливается (опирается) непосредственно на обе колесные пары 4 и 5.

Усилия тяги и торможения передаются от тележки к кузову 6 njapнирно соединенным наклонным стержнем 7, обеспечивающим равенство давлений колесных пар па рельсы 8, а следовательно, и нагрузок на зубчатые колеса приводов обеих колесных пар.

Поперечная устойчивость кузова, опирающегося на боковины рамы 9 тележки, обеспечивается упругими тягами 10. Вращающий момент от тягового двигателя к каждой из колесных пар передается двумя редукторами и полым валом 11, соединенным с колесной парой упругими элементами 12, обеспечивающими соответствующую амортизацию.

Упругая подвеска тягового двигателя на колесных парах посредством силовых кожухов редукторов позволяет упростить конструкцию

t.

« IP лк

%