Коксотушильный вагон Советский патент 1988 года по МПК C10B39/14 

Изобретение откосится к коксохимической промышленности и касается технологического оборудования коксовых цехов с мокрым способом тушения кокса, в частности вагонов для тушения кокса,

Цель нзобретения - сигокение потерь мелких составляющих кокса.

На фиг И показан обпсий вид кок- сотушильного вагона, вип, спереди; на .фиг. 2 - разрез А-А на фкг Л;; на фйг.З - узел I на фиг, 2-,

Коксотушильный вагон состоит из рамы 1, ходовых тележек 2 и металлоконструкции коксоприекного кузова, включающей наклонный

3,

цовые фермы 4, передние фермы 5 к затворы 6. Указанные элементы футерованы металлическ1 ми ги:.ита;ми 7 ( 8, Каждьй из двух затворов 6 имеет кия;- нюю продольную обвязку 5I одна из полок которой ориентирована к плоскости пола 3 (плит 7) нако;онно и образует с полом щелевой зазор iC клинообразного сечения. Неж,цу полом 3 и затвором 6 на обвязках с помощью болтов 11 и дистанционных шайб 12 закреплены продольные уплотнительные элементы 13 которые перекрывают зазор 10, В ншкней части, г„ е, со стороны наклонного пола, уплотвительные элементы 13 выпольгены о/крытого к наружной стороне вагона сечениям имеют на сопрягаемой с затвором полке поперечные отверстия-пазы 14 для бэл- тового закрепления к продольным обвязкам 9. Дистанционные иайбЕ 1 12j установленные мелсду обвязками 9 и уп- лотнительными элементами 13,, обеспечивают нeoбxoди ьffi технологический зазор 15 (фиг.З) для стока воды тушении кокса.

Для устранения зазоров мегаду г.олом 3 (плитами 7) и уплотнитгльнь1ч элементом 13, последний перемещают в от- верстнях пазах 14 вверх по плитам 7 до соприкосновения с НЖ .. что обеспечивается необходимой наклонной ориентацией полки ьзижней проп.ольной обвязки 9 Отсутствие зазора между плитами 7 и уплотнительньпч эламент эм 13 и наличие зазора 15 уплот- нитальным элементом и продольной обвязкой 9 создают необходимый .тгабиринт

для удержания коксовой мелочи и пыли j а также обеспечивают свободный сток технологической воды и вымывание задержанных частей груза.

При заполнении коксаприемного кузова раскаленкыг- коксом и при транспортировании кокса уплотнительные элементы 1 3 перекрывают к,пинообраз10, ныв щелевые зазоры 10 в их нижней части (со стороны наклонного пола 3) и просыпанию :--5елких составляющих кокса за пределЕ вагона. При образовании зазора за счет термодефор1-4ации метал15 локонструкции пола и затворов и возможного просы:г;ания пыли и мелких сос- т-ор- авляюиглх кокс;а , уплотнительные зле- к менты 1 3 при -.екцикловых остановках ваго;1а пе.ремс и.ают в отверстиях-пазах

2(), 1 ; и закрел.ч;;; Оолтовьп соединением 11 J что ус граг я : Т зазор со стороны г .аклокного r..,

Испол1 зо1. и.зобретения позволяет уменл шить потери Мелких составля25 ioiifHx кокса за одиь рейс (коксовыца- чу) на 8-10 кг и использовать их в да.г1ьнейшем переделе после смывания водой при т /птении кокса.

30 0 о р м у л а и 3

о р

е н и я

35

1 ,. Коксотуишльный вагон, содер- наклонный пол, передние и торцовые фермы и затворь имеющие нижние продольные .обвязки, о т л и ч ащ и и

я

что.

сниже40

45

50

ния потерь мелких составляющих кокса, ни:«ние продольные обвязки затворов ориентированы к плоскости пола наклонно и образуют с полом щелевой зазор -слинообр зного сечения и между гюлом и затвораг-ш на обвязках закреплены полые продольнь;е }/плотнитель- (ые элемеить, перекрывающие щелевой зазор со стороны наклонного пола, 2, Вагон по п t j, о т л. и ч а - ю щ и и с я тем, что продольные угшотнительныг элементь; выполнены с открытыми торцами к наруи.ной сто- poi-e вагона установлая ;: на обвязках затворов с технологическим зазором и имеют на сопрягаемой с затвором полке поперечные отверстия-пазь для крепления к обвязкам с возможностью поперечного перемаш,ения „

30 0 о р м у л а и 3

о р

е н и я

1 ,. Коксотуишльный вагон, содер- наклонный пол, передние и торцовые фермы и затворь имеющие нижние продольные .обвязки, о т л и ч ащ и и

я

что.

сниже0

5

0

ния потерь мелких составляющих кокса, ни:«ние продольные обвязки затворов ориентированы к плоскости пола наклонно и образуют с полом щелевой зазор -слинообр зного сечения и между гюлом и затвораг-ш на обвязках закреплены полые продольнь;е }/плотнитель- (ые элемеить, перекрывающие щелевой зазор со стороны наклонного пола, 2, Вагон по п t j, о т л. и ч а - ю щ и и с я тем, что продольные угшотнительныг элементь; выполнены с открытыми торцами к наруи.ной сто- poi-e вагона установлая ;: на обвязках затворов с технологическим зазором и имеют на сопрягаемой с затвором полке поперечные отверстия-пазь для крепления к обвязкам с возможностью поперечного перемаш,ения „

А

Г

Изобретение относится к коксохимическому оборудованию. Цель - снижение потерь мелких составляющих кокса при транспортировании и уменьшение загрязнений окружающей среды. Вагон содержит наклонный пол, передние и торцовые фермы и затворы, имеющие нижние продольные обвязки. Обвязки ориентированы к плоскости пола наклонно и образ тот с полом щелевой зазор клинообразного сечения. Между полом и затворами на обвязках закреплены продольные уплотнительные элементы, перекрьшаюиц-те щелево1Ч зазор со стороны пола. Продольные уплотнительные элементы выполнены с открытым к наружной стороне вагона сечением, установлены на обвязках затворов с технологическим зазором и имеют на сопрягаемой с затвором полке поперечные отверстия-пазы для крепления к обвязкам с возможностью поперечного перемещения. 1 з.п.ф-лы, 3 шт.

НННННИ1НННННЯТ11(НЬ НННННННННН1 1

1

л, и НИ п и II п FIT и4 Дм|ЩД П1 j J JI - И,

iiii iLi i II п и (I fi rif IfftnnnriT II II I i I 11 ig

ч Ч Т Т I f ТТ т . . 11 /VJ I It 11 I Т f I ГГ т™ у у ft Т t Т

fH}4FfaS lBH Н Н bJ,iEieHRH74 и Ь-11Я I и 1.1 1 и I I - ери г.2

Cmaff

- -

uff. 3

нон с