Устройство для упругой подвески Советский патент 1988 года по МПК F16F7/00 

(Л

4:i

Од СО

00

ю

надежности и несущей способности при заданных массогабаритных параметрах за счет изменения жесткости дополнительных упругих элементов. Введение в упругую подвеску дополнительных упругих элементов в виде тора 5, установленных между внутренней стенкой

корпуса 1 и вьтуклой стороной изогнутых упругих пластин А, позволяет повысить эффективность виброизоляции, увеличить надежность и несущую способность упругой подвески. 1 з.п. ф-лы, 2 ил.

Изобретение относится к машиностроению и предназначено для защиты от вибрации различного оборудования. Целью изобретения является повышение эффективности в работе устройства при переменных статических нагрузках, его

1

Изобретение относится к машиностроению и предназначено для защиты от вибрации различного оборудования.

Цель изюбретения - повышение эффективности работы устройства при переменных статических нагрузках, его надежности и несущей способности при заданных массогабаритных параметрах за счет изменения жесткости дополнительных упругих элементов,

На фиг,1 изображена упругая подвеска, продольный разрез; на фиг.2 - реализуемые устройством упругие характеристики.

Упругая подвеска содержит корпус 1, вьтолненный в виде стакана, стержень 2 с упором 3, изогнутые упругие .пластины 4, выпуклой стороной обращенные к внутренней стенке корпуса 1 Мевду выпуклыми частями изогнутых упругих пластин 4 и стенкой корпуса по периметру последней расположен дополнительный упругий элемент 5, выполненный в виде тора из эластичного материала. Внутренняя полость тора соединена с источником 6 регулируемо го давления, например-газа. С одного торца корпуса 1 ввинчивается крьшка 7 с осевым отверстием и устанавлива- .ется упор 8, вьтолненный с возможностью осевого смещения. На поверх-, ностях упоров 3 и 8 выполнены пазь1, в которых свободно опираются своими концами изогнутые упругие пластины 4. С другого торца корпуса 1 навинчена крьшка 9, с помощью которой устройство крепится к защищаемому объекту. Упор 3 выполнен из двух частей Ю и 11, разделенных слоем 12 из вяз коупругого материала. Аналогичным об разом выполнен упор 8. В корпус 1 ввинчен ограничитель 13 деформации.

Упругий буфер 14 установлен на крьш- ке 9 для исключения жесткого соударения упора 3 с торцом корпуса 1. Для исключения вращения упоров 3 и 8 на их периферийных поверхностях предусмотрены выступы 15, входящие в продольные пазы, корпуса 1.

Устройство работает следующим образом.

Корпус 1 устройства крепится к одной, из опор, а к стержню 2 подвешивается агрегат, например двигатель. Устройство нагружается продольной статической силой, которая деформи5 рует изогнутые упругие пластины 4 и приводит к сближению их концов и перемещению их выпуклых частей в направлении к внутренней стенке корпуса 1. Этому препятствует дополнительный уп0 ругий элемент 5 регулируемой жесткости.

При конкретном значении жесткости дополнительного упругого элемента 5 упругая характеристика устройства имеет

5 вид кривой I (фиг.2),т.е. является мягкой нелинейной характеристикой. Здесь Р - продольная статическая нагрузка; - продольное смещение агрегата или сближение концов основных упругих

Q элементов. При значении продольной силы Р, продольное смещение равно а, |а точка С, является рабочей точкой. Тангенс угла наклона касательной в точке С( численно равен жесткости подвески при данной статической нагрузке Р,. Характер кривой 1 (фиг.2) обусловлен тем, что при увеличении Р до критического Р, , когда система находится вблизи зоны потери устойчи- . вости, ее жесткость стремится к нулю. Однако в этот момент при о исчерпывается свободный ход дополнительно5