Задняя подвеска одноколейного двухколесного транспортного средства Советский патент 1988 года по МПК B62K25/20 

СЛ

4ib 4 О

00

а

Фиг./

1

Изобретение относится к подвескам транспортных средств, в частности к подвескам одноколейных двухколесных транспортных средств, преимущественно мотоциклов.

Цель изобретения - повышение эффективности подвески.

На фиг. 1 изображена описываемая подвеска, общий вид; на фиг. 2 - кинематическая схема подвески .

Задняя подвеска одноколейного двухколесного транспортного средства, преимущественно мотоцикла, содержит амор -изатор 1, верхним ушком прикрепленный к задним подкоса.м рамы 2, а нижним шарнирно соединенный с длинны.м плечом ведомого разно- плечего рычага 3. На раме 2 шарнирно закреплена маятниковая вилка 4, несуш,ая колрсп 5. Р.едомый рычаг 3 шарннрно сое- jU-iiu : аь.ступом 6 маятниковой вилки 4, выг1о;111ениым в месте ее крепления к раме ниже Оси ее вращения. Тяга 7 одним концом шарнирио соединена с коротким плечом ведомого- рычага 3, а шарнирно закреплена на раме 2 ниже .места крепления маят- пнкоЕЮЙ вилки 4.

Подвеска работает следующим образом.

0

При движении маятниковой вилки 4 вверх ее выступ 6, смещаясь вправо, ведет за собой ведомый рычаг 3, который, поворачиваясь относительно выступа 6 маятниковой вилки 4, опускает тягу 7, сжимая амортизатор 1 (фиг. 2).

Описанная конструкция подвески благодаря своей компоновке обеспечивает уменьшение габаритов транспортного средства.

Формула изобретения

Задняя подвеска одноколейного двухколесного транспортного средства, преимущественно мотоцикла, содержащая амортизатор, закрепленный щарнирно верхним концом на раме и связанный нижним концом шарнирно с рычагом, смонтированным на раме, щарнирно установленную на раме маятниковую вилку, несущую ось колеса и кинематически связанную с рычагом, отличающаяся тем, что, с целью повышения эффективности, маятниковая вилка выполнена в виде двуплечего рычага, одно плечо которого обоащено вниз и щарнирно связано со средней частью рычага.

Изобретение относится к подвескам транспортных средств. Цель изобретения - повышение эффективности подвески. Задняя подвеска одноколейного двухколесного транспортного средства, преимущественно мотоцикла, содержит амортизатор 1, верхним ушком прикрепленный к задним подкосам рамы 2, а нижним шарнирно соединенный с длинным плечом ведомого разноплечего рычага 3. На раме 2 шарнирно закреплена маятниковая вилка 4, несуш.ая колесо 5. Ведомый рычаг 3 шарнирно соединен с выступом 6 маятниковой вилки 4, выполненным в месте ее крепления к раме ниже оси ее враш.ения. Тяга 7 одним концом шарнирно соединена с коротким плечом ведомого рычага 3, а другим концом шарнирно закреплена на раме 2 ниже места крепления маятниковой вилки 4. 2 ил.

иг. 2