Зубчатое колесо Советский патент 1988 года по МПК F16H55/17 

Изобретение относится к машиностроению, а именно к зубчатым передачам ,

Цель изобретения - повьшение дол- говечности зубчатого колеса за счет улучшения теплоотвода от нагружаемых элементов колеса.

На фиг. 1 изображено зубчатое ко- лесс; на фиг. 2 - разрез А-А на J фиг. 1.

Зубчатое колесо содержит ступицу 1 и установленный на ней многослой- .льй в радиальном направлении с эквидистантными профилю зубьев слоями 2- 4 венец. Слои 2-4 выполнены из материалов с различными физическими свойствами. Первый от периферии слой 2 выполнен из материала с высокой контактной прочностью и износостойкостью и образован, например, стальной лентой. Второй слой 3 представляет собой основной материал колеса, например пакет высокопрочных лент из амирован- ных полимерных материалов. Третий слой 4 и ступица 1 вьшолнены из материалов с высокой теплопроводностью, например меди, алюминия и др; Со стороны одного из торцов в.енца в третьем слое 4 выполнены участки в виде ото- гнутых на торцовую плоскость венца к оси симметрии профилей зубьев лепестков 5. На наружной поверхности ступи- цц 1 со стороны того же торца венца вьшолнен кольцевой буртик 6, контак- тирующий одним из своих торцов с лепестками 5 третьего слоя 4.

Диаметр Dj буртика 6 может быть равным диаметру делительной окружности колеса.

Суммарная толщина слоев 2 и 3 рассчитывается исходя из глубины залегания максимальных касательных напряжений,, определякщей зону наибольших тепловых нагрузок,

При работе колеса в составе зубчатой: передачи (не показана) идущие, от периферии к центру колеса тепловые потоки отводятся через слой 4 и лепестки 5 на буртик 6 и далее рассей- ваются. В результате снижается разогрев колеса, уменьшаются температурные деформации, повышается долговечность колеса в целом.

Лепестки 5, плотно прилегая к тор- ЦУ буртика 6, увеличивают поверхность теплопередачи от слоя 4 к буртику 6, При вьтолнении диаметра Dg буртика 6 равным диаметру делительной окружности колеса буртик 6 контактирует в режиме качения с аналогичным буртиком ответного колеса (не показано). Кроме улучшения теплоотвода, этот контакт способствует снижению шума в передаче, равномерному износу рабочих поверхностей зубьев, т.е. повьшге- нию.долговечности.

Формула изобретения

1.Зубчатое колесо, содержащее ступицу и установленный на ней многослойный в радиальном направлеггии с эквидистантными профилю зубьев слоями венед, которые выполнены из материалов с различными физическими свойствами, и первый от периферии слой - из материала с контактной прочностью и износостойкостью, большими последу- кщих, а второй - из основного материала колеса, отличающееся тем, что, с целью повьщ1ения долговечности, по крайней мере со стороны одного из торцов венца в третьем слое вьтолнены участки в виде отогнутых

на торцовую плоскость венца к оси симметрии профилей зубьев лепестков, на наружной поверхности ступицы со стороны того же торца венца выполнен кольцевой буртик, контактирующий одним из торцов с лепестками третьего слоя, а материал последнего и ступицы имеет теплопроводность, большую теплопроводности материала других слоев.

2.Колесо по п. 1, отличающееся тем, что диаметр буртика выбран равным диаметру делительной окружности колеса.

/l-/i

Изобретение относится к машиностроению, к зубчатым передачам. Цель- повышение долговечности зубчатого колеса - достигается за счет улучшения теплоотвода от нагружаемых элементов колеса. Многослойный венец зубчатого колеса состоит из слоев 2, 3, 4, выполненных из материалов.с различными физическими свойствами, слой 4 -- из материал.а с высокой теплопроводностью. Участки этого слоя выполнены в виде отогнутых на торцовую плоскость венца лепестков 3. На ступице выполнен буртик 6, контактирующгй своим торцом с лепестками 5, Ступица Н буртик выполнены также из материала с высокой теплопроводностью. Диаметр буртика 6 может быть равным диаметру делительной окружности колеса. При работе колеса идущие от периферии к центру тепловые потоки отводятся через слой 4 и лепестки 5 на буртик 6 и далее рассеиваются. При равен Q стве диаметра буртика диаметру делительной окружности он контактирует с аналогичным буртиком ответного колеса, что улучшает теплоотвод, выравнивает нагрузки на зубья. 1 з.п. ф-лы, 2 ил. (Л

сриг.2