Самосвальное транспортное средство Советский патент 1988 года по МПК B60P1/40 

72 4

ГЗ

4

4

Ot

00

эо

Изобретение предназначено для транспортировки и загрузки сыпучих материалов, преимущественно зерна и минеральных удобрений, в сельскохо- зяйственньте машины. Цель - повышение надежности и сокращение времени загрузки. Нижняя часть шнекового выгру- жателя 6 расположена в бункере 4, который устанавливается на самосвальное транспортное средство вместо заднего борта, а центр выгрузной горловины 7 выгружателя расположен в плоскости, проходящей через ось поворота кузова 1, наклоненной в сторону, противоположную направлению поворота кузова, и образующей с вертикальной плоскостью, проходящей через ось , угол, равный половине угла наклона кузова. При выполнении этого условия расстояние от земли до выгрузной горловины 7 остается постоянным как при поднятом, так и при опущенном кузОве. 1 з.п. ф-лы 5 ил. S (Л

/// /// /// ////// /// /// ////// /// //////////// /// /// /// /// /// ///

Wuz.l

11

Изобретение относится к погрузочным устройствам, устанавливаемым на самосвальных кузовах транспортных средств, и предназначено для транспортировки и загрузки сыпучих материалов, преимущественно зерна и минеральных удобрений, в сельскохозяйственные машины.

Цель изобретения - повышение надежности и сокращение времени загрузки.

На фиг. представлено самосвальное транспортное средство в рабочем положении, вид сбоку (штрихпунктир- ной линией показано положение устпой сТВа при полностью поднятом кузове); на фиг. 2 - то же, вид сзади; на фиг. 3 - то же, в транспортном положении, вид..сбоку; на фиг. 4 - то же, .вид сзади; на фиг. 5 - бункер заднего борта с расположенной в нем нижне частью транспортера.

Самосвальное транспортное средств содержит кузов 1 с гидроцилиндром 2 поворота, установленный на шасси 3, причем задний борт кузова 1 выполнен в виде бункера 4, стенки которого и грани, расположенные между ними, имеют углы, превьшающие углы естествен- ного откоса выгружаемьпс материалов. Бункер 4 соединен с корпусом 5 шнеко вого выгружателя 6, имеющего выгрузную горловину 7. Нижняя часть выгружателя 6 находится внутри бункера 4, а центр С выгрузной горловины 7. в .ра бочем положении при опущенном кузове 1 лежит в плоскости, проходящей через ось 0, поворота кузова 1, наклоненной в сторону, противоположную направлению поворота, и обраэ ующей с вертикальной плоскостью, проходящей через ось , угол, равньй половине угла oi наклона кузова. Плоскость, проходящая через ось поворота кузова и центр С, проеп.ирует- ся на профильную плоскость в линию Ш, а вертикальная плоскость, проходящая через ось OjOj. поворота кузова проецируется в линию IX (см.фиг.1). При этом выгрузная горловина 7 распо лагается на расстоянии Н от уровня земли, задаваемом в зависимости от высоты бункера загружаемых сельскохозяйственных машин. Для уменьшения габаритов в транспортном положении выгружатель 6 имеет поворотную часть 8, соединенную шарниром 9 с нижней неподвижной частью и закрепляемую н

0

0

5

5 n

0

5

5

кузове 1 при помощи фиксатора 10. В рабочем положении корпус поворотной части 8 и неподвижной части шнеково- го выгружателя 6 соединены между собой при помощи фиксатора 1I. Привод щнекового выгружателя 6 осуществляет ся от гидросистемы шасси при помощи гидромотора 12 и цепной передачи 13. Регулирование производительности возможно при изменении передаточного отношения передачи 13 в зависимости от транспортируемого материала и условий эксплуатации.

Самосвальное транспортное средство работает следующим образом.

Перед загрузкой поворотную часть 8 щнекового выгружателя 6 освобождают от фиксатора 10, поворачивают вокруг вертикальной оси шарнира 9 и закрепляют в рабочем положении фиксатором М, при этЬм выгрузная горловина 7 шнекового выгружателя 6 занимает рабочее положение, располагаясь на расстоянии И от уровня земли. Для выгрузки материала включают гидромотор 12, который при помощи цепной передачи 13 передает вращение щнековому выгружателю 6. Через выгрузную горловину 7 материал поступает в бункер сельскохозяйственной мащины (не показан). В процессе выгрузки при помощи гидроцилиндра 2 осуществляют постепенный поворот кузова 1 вокруг оси на угол oi , при-этом высота Н расположения выгрузной горловины 7 относительно земли существенно не меняется, и таким образом, расстояние между бункег. ром загружаемой сельскохозяйственной машины и выгрузной горловиной 7 остается посто.янным как при поднятом, так и при опущенном кузове 1,

По окончании выгрузки останав:1ива ют гидромотор 12, освобождают поворотную часть 8 выгружателя 6 от фиксатора 11, поворачивают вокруг вертикальной оси шарнира 9 и закрепляют в транспортном положении на борту кузова 1 фиксатором 0.

В связи с тем, что выгружатель 6 повернут не только в сторону от кузова I, но и вперед, к кабине водителя, расстояние между выгрузной горловиной 7 и кабиной водителя значительно меньще, чем у известных загрузчиков, что улучшает условия эксплуатации и тем самым сокращает время загрузки бункеров.

/ J xJi //у У// лу /iy / /// //7 /у/ /// /// /// / /// /// 7// м

777 /// 777 777 /V/ /УХ /// /W /Y /ff ХХУ f/f

Фиг.1

40

У

и /

I . I L- 7

. 6

Фиг, 5

и /3

-J-J