Устройство для шлифования фасок клапанов двигателей внутреннего сгорания Советский патент 1989 года по МПК B24B9/00 

1

Изобретение относится к абразивной обработке деталей автомобилей и тракторов и может быть использовано для производства и восстановления методом шлифования клапанов две.

Цель изобретения - повышение производительности при шлифовании клапанов в ремонтный размер.

На фиг. 1 показана схема устройства; на фиг. 2 - разрез А-А на фиг. 1; на фиг. 3 - разрез Б-Б на фиг. 2; на фиг. 4 - разрез В-В на фиг. 1.

Устройство содержит подающий блок 1 с воронкой 2, соплом 3, щелевыми трубопроводами 4, магнитными отсе- кателями 5, основание 6 с установочными 7 и направляюш11ми 8 призмами, плиту 9 со шпицевым приводным валом 10, ишицевой втулкой 11 на подшипнике 12, электродвигателем 13, соединительной муфтой 14, приводными конусами 15, ведомыми роликами 1,6, бандажированными фрикционным материалом, расположенными равномерно по окружности и закрепленными на осях 17, соединенных шарнирами 18 с плитой 9, предохранительный колпак 19, направляющие 20, встроенные в раму 21 с цилиндрами фиксации 22 и подачи 23, накопительный бункер 24 Количество подающих блоков 1 срответ0

5

0

5

0

ствует количеству обрабатываемых клапанов 25. Установочные призмы 7 имеют каналы подачи воздуха 26 и 27 |На грани призм и подпятник 28. Плита со шлифовальным кругом 29 перемещается по направляющим 20.

Устройство работает следующим образом.

Клапаны 25, скользя по направляющим блока подачи 1, попадают в воронку 2 и ориентируются на установочные призмы 7 и фрикционные бандажи прослабленных: и отклоненных в сторону центра на 5° на шарнирах 18 роликов .16 плиты 9, находящейся в верхнем положении посредством сжатого воздуха, подаваемого через сопла 3 и щелевые трубопроводы 4. Пнев- моцилиндр фиксации 22 выводит электродвигатель 13, шпицевой вал 10, пшифова льный круг 29 в крайнее верхнее положение, выбирая свободный ход шлицевой части вала и вводя приводные конусы 15 в зацепление с роликами 16, прижимающими стержни клапанов 25 к граням установочных призм 7. Одновременно подается воздух, соз- дающий воздушную подушку мевду сопрягаемыми поверхностями клапанов и призм, через каналы 26 и 27 на грани призм и подпятник 28. Продольная подача обрабатываемой поверхности клапана 25 на обрабатывающую поверхность круга 29 и вращение клапана относифи9,2

П

Изобретение относится к oCjiacTH абразивной обработки .деталей двигателей внутреннего сгорания, имеющих