Ходоуменьшитель для тракторов Советский патент 1962 года по МПК B60K17/08 F16H3/06 

Известны ходоуменьшители для тракторов, выполненные в виде состоящих из нескольких ступеней редукторов.

Отличительной особенностью описываемого устройства является то, что цилиндрическая шестерня второй ступени ходоуменьшителя подвижно установлена на промежуточном валу, а последняя ступень выполнена в виде червячной пары и снабжена зубчатой муфтой, соединяющей первичный вал ходоуменьщителя с червячным колесом, жестко закрепленным на вторичном валу. Ходоуменьщитель такой конструкции обеспечивает работу трактора на обычных транспортных скоростях.

На чертеже показана кинематическая схема ходоуменьщителя для трактора.

Ходоуменьщитель представляет собой отдельный механизм, монтируемый на картере главной муфты сцепления трактора. Внутри разъемного корпуса, состоящего из передней части 1, задней части 2 и крыщки 3, на щариковых и роликовых подщипниках смонтированы первичный вал 4, вторичный вал 5, промежуточный вал 6 и вал 7 отбора мощности. На первичном валу 4 неподвижно посажены цилиндрическая щестерня 8 и полумуфта 9. На вторичном валу 5 неподвижно закреплена полумуфта 10 и свободно посажено червячное колесо 11, жестко связанное с полумуфтой 12. На передней части / корпуса уста новлен рычаг 13 включения ходоуменьшителя, щарнирно соединенный с зубчатой муфтой 14.

Полумуфты 9, 10, 12 и 14 совместно с рычагом 13 обеспечивают возможность включения ходоуменьщителя на рабочий или транспортный ход.

На промежуточном валу 6 неподвижно посажены цилиндрические щестерни 15 к 16 коническая шестерня 17. На оси червяка 18 закреплена коническая щестерня 19. На валу 7 свободно посажена цилин№ 1458382-

дрическая шестерня 20, шариирно соединенная с рычагом 21, служащим для включения отбора мощности.

При положении рычага 13 ходоуменьщителя «рабочий ход передача движения от вала сцепления двигателя к первичному валу коробки передач происходит через первичный вал 4, цилиндрические щестерни 8 и 15, промежуточный вал 6, конические шестерни 17 и 19, червячную пару 18 и 11, полумуфту 12, зубчатую муфту 14, полумуфту 10, вторичный вал 5 и далее через упругую муфту трактора. Таким образом, число оборотов первичного вала коробки передач изменяется пропорционально передаточному отношению ходоуменьщителя. Включая рычагом коробки скоростей 1-5 скорости, можно иметь пять пониженных скоростей трактора. При положении рычага 13 «транспортный ход ходоуменьщитель не изменяет числа оборотов первичного вала коробки передач. Передача движения от вала сцепления двигателя к первичному валу коробки скоростей происходит через первичный вал 4, полумуфту 9, зубчатую муфту 14, полумуфту 10, вторичный вал 5, упругую муфту трактора. При нейтральном положении рычага 13 передача движения к коробке скоростей трактора прекращается. Если рычагом 21 ввести в зацепление шестерню 20 с щестерпей 16, то включится вал 7 отбора мощности. Передача движения к валу 7 от первичного вала 4 происходит через цилиндрические шестерни 8 и /5. промежуточный вал 6, цилиндрические шестерни 16 и 20. Отбор мощности с вала 7 при работающем двигателе можно вести при любом положении рычага 13.

Устройство может быть применено при создании различных строительных, землеройных, дорожных, гусеничных и других мащин и в различных механизмах с соосными валами.

Предмет изобретения

Ходоуменьшитель для тракторов, монтируемый на картере сцепЛения и выполненный в виде трехступенчатого редуктора, отличающийся тем, что, с целью обеспечения работы трактора на обычных скоростях, цилиндрическая шестерня второй ступени ходоуменьшителя установлена подвижно «а промежуточном валу, а последняя ступень выполнена в виде червячной пары и снабжена зубчатой муфтой, соединяющей первичный вал ходоуменьшителя с червячным колесом, жестко закрепленным на вторичном валу.

Рвботй ход гранспорт tod

7 70 ;j/ /275/7 2