Способ стабилизации крутящего момента на ходовом колесе Советский патент 1962 года по МПК G04B1/22 

Настоящее изобретение относится к способам стабилизации крутящего момента на ходовом колесе часового механизма путем выравнивания передаточного отношения в кинематических звеньях передачи изменением профиля зубьев.

Предложенный способ отличается от известных тем, что профиль г.убьев колес ангренажа выполнен по логарифмическо-циклоидальным кривым с постоянным отношением вращающих моментов.

Такое выполнение способа позволяет достигнуть стабилизации крутящего момента на ходовом колесе.

Московское высшее техническое училище имени Баумана в своем заключении отмечает новизну и полезность предложенного способа.

На чертеже схематически изображено зацепление согласно предложенному способу.

Профиль зубьев цилиндрических зубчатых колес, очерченный по логарифмически-циклоидальным кривым, описанным приведенными ниже уравнениями, позволяет иметь линию зацепления в виде двух окружностей, пересекающихся на линии центров в точке Pt, которая делит линию центров в отношении 1 ; /С, где /С - коэффициент, определяющий отношение вращающего момента на ведущем колесе к вращающему моменту на ведомом колесе зубчатой пары (трибе).

Для того, чтобы момент на трибе был постоянным, нужно, чтобы линия действия силы давления зуба колеса на зуб триба в процессе зацепления проходила через одну и ту же точку на линии центров.

Перед линией центров прямолинейная ножка зуба колеса работает по головке зуба триба. На этом участке линия зацепления представляет собой дугу окружности радиуса R -7-Sec Ч с центром

№ 145856- 2 в точке С. После линии центров головка зуба колеса работает по прямолинейной ножке зуба триба. На этом участке линия зацепления представляет собой дугу окружности радиусом Ч с центром в

точке Cz, где. и / г - радиусы делительных окружностей колеса и триба. Логарифмически-циклоидальное зубчатое зацепление предназначено для использования в тех приборах и механизмах, где применяется часовое зубчатое зацепление.

Предмет изобретения

Способ стабилизации крутящего момента на ходовом колесе часового механизма путем выравнивания передаточного отношения в кинематических звеньях передачи, отличающийся тем, что, с целью стабилизации вышеназванного момента, профиль зубьев колес ангренажа выполняют по логарифмически-циклоидальным кривым, описываемым параметрическими уравнениями вида:

х (1 + К) cos ф1 - cos ф2 (1 + ixtg ф2) cos (ф1 + ф2);

г/ ( + Л) sin ф1 - cos ф2 ( 1 + M-tg ф2) sin (ф1 + ф2) ,

где: ф1 V2 I г+ { In sin (а -ф2)- In (sin а)) , Л + Ил - А

причем а arc tg- , где 1 - коэффициент трения, а К - коэффициент

Р отношения вращающихся моментов колеса и триба.