Двухшарнирная цепь Советский патент 1989 года по МПК B65G17/38 

0U8.J

Изобретение относится к транспортным средствам и,касается констр5гкций тяговых цепей транспортных конвейеров .

Целью изобретения является повышение долговечности и надежности дву шарнирной цепи.

На фиг.1 изображена дв тсшарнирная цепь, разрез по оси вращения} на фиг.2 - разрез А-А на фиг,1; на фиг. сечение Б-Б на фиг.1; на фиг.4 - узе крепления оси, вид сверху; на фиг,5 то же, вид сбоку.

Двухшарнирная цепь состоит из крестовины 1, выполненной из соединенных между собой разнонаправленных скоб с отверстиями по оси 2, на которой закреплены катки 3. На оси 2 установлена втулка 4 и продольно ориентированные соединительные пластины 5. Ось 2 зафиксирована при помощи скоб 6, имеющих лыски 7 и винты &,

Втулка 4 выполнена разъемной;,:из двух коаксиально расположенных цилиндров внутреннего 9 и нарзтжного 10, причем цилиндр 9 надет с зазором для возможности вращения на ось 2. Внутренний цилиндр 9 имеет проточку П, на которой расположен наружный коаксиальный -цилиндр 10.

Проточка 11 имеет лыски 12, на которых зафиксировано отверстие 13 .пластины 5, удерживая ее от проворачивания и поперечного перемещения вдоль оси 2,при этом цилиндр 10 целесообразно посадить с натягом на проточ1 у 11 для надежного фиксирования этих цилиндров 10 и 9 и положения пластины 5 по продольной оси цепи. Причем длина 1 лыски 12 выбирается равной сумме длины наружного цилиндра 10 (110 ) и толщины пластины 5 (В) .

Работа двухшарнирной цепи осуществляется следующим образом.

При приложении тягового усилия к элементам цепи цилиндры 9 и 10

вместе с продольной пластиной 5 работают на осевое растягивающее усилие и при этом точно по продольной оси вьщерживают это усилие за счет фиксирования цилиндрами точного и определенного положения пластины 5. При изгибе цепи и набегании на ролики пластина 5 вместе с удерживающими ее цилиндрами 9 и 10 свободно поворачивается вокруг оси 2 вместе с этой осью или независимо от нее в зависимости от метода посадки цилиндра 9 на эту ось (в данном случае цилиндр 9 свободно посажен на ось 2). При свободной посадке цилиндра 9 на ось 2 усилие распределяется по всей оси равномерно, а фиксирующие скобы 6 не дают оси проворачиваться самостоятель но от крестовины 1 цепи. Пластина 5 надежно удерживается у борта цилиндра 9, так как она прижата цилиндром 10 в это положение.

Формула изобретения

Двухшарнирная цепь, включающая крестовины с закрепленными в них осями, установленные на осях втулки и расположенные на втулках соединительные пластины, отличающая- с я тем, что, с целью повьппения долговечности и надежности двухщарнир- ной цепи, каждая втулка выполнена в виде свободно установленного на оси внутреннего цилиндра, имеющего на нарзотной поверхности проточку с лыс- ками, и посаженного на проточку с дысками наружного цилиндра, причем соединительная пластина расположена между внутренним и наружным цилиндрами по продольной оси двухшарнирной цепи, а длина проточки с лысками внутреннего цилиндра равна сумме длины наружного цилиндра и толщины соединительной пластины.

Фие:2

В-Б

Ю 11

Фиг.

Изобретение относится к транспортным средствам, а именно к тяговым цепям транспортных конвейеров, и позволяет повысить долговечность и надежность двухшарнирной цепи. Крестовина 1 выполнена нз соединенных между собой разнонаправленных скоб с отверстиями по оси 2, на которой закреплены катки 3. На зафиксированной с .помощью скоб 6 оси 2 установлены втулка (В } 4 и расположенные на В 4 продольно ориентированные соединительные пластины 5. Каждая В 4 выполч,- нена из двух коаксиально расположенных внутреннего цилиндра (ц) 9с бортом и наружного Ц 10. При этом Ц 10 расположен на проточке 11 с лысками 12 Ц 9, длина которой равна сумме длины Ц 10 и толщины пластины 5. При изгибе цепи и набегании на ролики пластина 5 совместно с Ц 9,10 свободно поворачивается вместе с осью 2 или независимо от нее. При свободной посадке Ц 9 на ось 2 усилие распределяется по всей оси равномерно. При этом скобы 6 препятствуют самостоятельному от крестовины 1 повороту оси 2, а пластина 5 удерживается бортом Ц 9. 5 ил. i О)

Фиг.

Фие.5