Устройство для подвески конвейероструга фронтального агрегата Советский патент 1989 года по МПК E21C27/32 

Фие.2

Изобр,етение относится к горной про- мьшшенности, а именно к средствам вы, емйй угля комплексно-механизированными забоями, и может быть использовано j для подвески конвейероструга фрон- . тальн ьк агрегатов.

Целью изобретения является повышение эффективности работы фронтального агМежду ползуном 9 опорного кронштейна 4, ползуном 11 и упорами 5 и 6 образуются зазоры. В, результате ра гружается каретка 1, связанная кронш тейном 4 и демпфером 8 с конвейеро- стругом 3. Значительно уменьшается сопротивление перемещению конвейеро струга 3 по мощности пласта за счет

регата за счет разгрузки опорной уменьшения силы трения от перемеще- ции механизированной крепи.

На фиг.1 изображено устройство для подвески конвейероструга фронтального агрегата, общий вид; на фиг.2 - узел I на фиг.1; на фиг.З - разрез А-А на 15 фиг.2.

Устройство для подвески конвейероструга фронтального агрегата включает каретку 1, установленную на опорной секции 2 механизированной крепи с 20 возможностью ее перемещения по мощности пласта вместе с конвейеростру- гом 3 и шарнирно соединенную с опорным кронштейном 4, расположенным между упорами 5 и 6 в направляющем пазу 25 7 конв ейероструга 3. Опорный кронштейн 4 демпфером 8 соединен:;с ползуном 9, расположенным ниже упора 5 по падению пласта. Еще ниже по падению расположен дополнительный демпфер в 30 виде гидродомкрата 10, к оторый щар- нирно соединен с секцией механизированной крепи шарниром Гука и с- ползуном 11J расположенным в направляющем пазу .7 конвейероструга 3 ниже упора 35 12 с возмодностью взаимодействия с

ния каретки 1 в ползуне 11. При это гидродомкрат 10 совершает вращатель ные движения в проушине 13 как пока зано на фиг.З и воспринимает значительную часть нагрузки. Демпфер 8 и зазоры между ползуном 9 опорного кронштейна 4, ползуном 11 и упорами 5 и 6 обеспечивают сглаживание пере дачи динамических нагрузок на секци механизированной крепи.

Формула изобретени

1.Устройство для подвески вейероструга фронтального агрегат по авт. св. № 1128659, отлича щееся тем, что, с целью повыше ния эффективности работы фронтально агрегата за счет разгрузки опорной секции механизированной крепи, оно снабжено дополнительными демпфером размещенными в направляющем пазу ко вейероструга упором и ползуном, при этом дополнительный демпфер шарнирн соединен с секцией механизированной крепи и с дополнительным ползуном, который установлен с возможностью взаимодействия с дополнительным упо ром.

ним, а следовательно, и с конвейеро- стругом 3. При этом упор 12 размещен ниже демпфера 8.

Устройство для подвески конвейероструга фронтального агрегата работает следующим образом.

В исх одном цоложении конвейерог струг 3 под действием составляющей силы тяжести стремится опуститься по падению пласта и упором 12 опирается на ползун 11, связанный через гидродомкрат 10 с секцией механизированно крепи проушиной 13.

Между ползуном 9 опорного кронштейна 4, ползуном 11 и упорами 5 и 6 образуются зазоры. В, результате разгружается каретка 1, связанная кронштейном 4 и демпфером 8 с конвейеро- стругом 3. Значительно уменьшается сопротивление перемещению конвейероструга 3 по мощности пласта за счет

уменьшения силы трения от перемеще-

0 5 0 5

0

5

ния каретки 1 в ползуне 11. При этом гидродомкрат 10 совершает вращательные движения в проушине 13 как показано на фиг.З и воспринимает значительную часть нагрузки. Демпфер 8 и зазоры между ползуном 9 опорного кронштейна 4, ползуном 11 и упорами 5 и 6 обеспечивают сглаживание передачи динамических нагрузок на секции механизированной крепи.

Формула изобретения

1.Устройство для подвески вейероструга фронтального агрегата по авт. св. № 1128659, отличающееся тем, что, с целью повышения эффективности работы фронтального агрегата за счет разгрузки опорной секции механизированной крепи, оно снабжено дополнительными демпфером и размещенными в направляющем пазу конвейероструга упором и ползуном, при этом дополнительный демпфер шарнирно соединен с секцией механизированной крепи и с дополнительным ползуном, который установлен с возможностью взаимодействия с дополнительным упором.

2.Устройство ПОП.1, ОТЛИч ающеес. я тем, что дополнительный демпфер вьшолнен в виде гидродомкрата.

3.Устройство по п.1, о т л и - ч-ающе е с я тем, что шарнирное соединение дополнительного демпфера с секцией механизированной крепи

вьшолнено в виде шарнира Гука.

Фуг.1

Изобретение относится к горной пром-сти и может быть использовано для подвески конвейеростругов фронтальных агрегатов. Цель - повышение эффективности работы фронтального агрегата за счет разгрузки опорной секции механизированной крепи. Устройство включает каретку, секции 2 крепи, конвейероструг (КС) 3, опорный кронштейн (ОК) 4, упоры 5, 6, 12, направляющий паз, демпферы 8, 10 и ползуны 9, 11. Каретка установлена н а секции 2 с возможностью ее перемещения по мощности пласта вместе с КС 3 и шарнирно соединена с ОК 4. В пазу между упорами 5, 6 расположен ОК 4. Демпфер 8 соединяет ОК 4 с ползунами 9. Демпфер 10 выполнен в виде гидродомкрата (ГД) и щарнирно соединен с секцией шарниром Гука и с ползуном 11. Ползун 11 установлен с возможностью взаимодействия с з порон 14. Под действием силы тяжести КС 3 стремится опуститься по падению пласта и упором 12 опирается на ползун . 11, связанный ГД 10 с с ёкцией 2 проушиной 13. Между ползуном 9 ОК 4, ползуном 11 и упорами 5, Ь образуются зазоры. В результате каретка разгружается и снижается сопротивление перемещению КС 3 по мощности пласта. При этом ГД 10 совершает вращательные движения и воспринимает значительную часть нагрузки. Такое выполнение устройства обеспечивает сглаживание передачи динамических нагрузок на секции 2. 2 з.п. ф-лы, 3 ил. и дцязта

13

Фиг.З