Устройство, преимущественно, для образования скважин при бестраншейной прокладке труб Советский патент 1962 года по МПК F16L1/28 

Известны ветряные тормоза для работающих в тормозном режиме канатных дорог, горизонтальный вал которых получает вращение от привода дороги- Такие тормози включают поворотные относительно горизонтальных осей лопатки, снабженные с одной стороны коленообразными рычагами, соединенными между собой шарнирными тягами. Однако степень автоматического регулирования работы таких тормозов недостаточна.

В описываемом тормозе для автоматического регулирования тормозного момента в зависимости от скорости вращения приводного вала эксцентрично установленные приводные лопатки смонтированы между двумя дисками, закрепленными по концам вала. На одном из дисков установлено регулирующее устройство, выполненное в виде стержня, щарнирно соединенного с одной из тяг и пропущенного сквозь отверстие в упоре. При перемещении этого стержня изменяются усилие затяжки пружины и угол наклона лопаток.

На фиг. 1 изображен описываемый тормоз; на фиг. 2-вид по стрелке А на фиг 1; на фиг. 3-схема регулирующего устройства.

Ветряной тормоз состоит из горизонтального вала 1, получающего вращение от привода канатной дороги, дисков 2 и 3, закрепленных на валу 1, поворотных лопаток 4, смонтированных между дисками 2 и 3, и регулирующего устройства 5.

При вращении тормоза центробежная сила поворачивает лопатки 4 относительно осей 6 на некоторый угол, а скоростной напор встречного воздушного потока увеличивает угол поворота лопаток 4. Сила сопротивления воздуха, воспринимаемая лопатками 4, передается ими посредством коленчатых рычагов 7, которыми снабжены оси 6, и шарнирных тяг 8, связывающих рычаги 7 между собой, регулирующему устройству 5, сжимая при этом его пружину 9