Подвеска многоосного транспортного средства Советский патент 1989 года по МПК B60G11/60 

Фи2.1

Изобретение относится к подвескам тран- спЬртных средств и, в частности, к подвескам многоосных транспортных средств.

(Цель изобретения - стабилизация корпу са транспортного средства.

На фиг. 1 представлена подвеска мно- осного транспортного средства, вид спереди; на фиг. 2 - то же, вид сбоку.

Подвеска содержит верхние 1 и нижние 2 рыйаги, которые шарнирно соединяют колеса :3 и 4 с корпусом 5 транспортного сред- . Нижние рычаги 2 крайних колес 4 одним концом шарнирно соединены с колесами 4, а другим концом жестко соединены с продольными торсионными валами 6, ко- Topjbie закреплены вдоль бортов на корпусе 5 и С1вободно вращаются относительно него в поДшипниковых опорах 7. Верхние рычаги 1 сое|динены с корпусом 5 через амортизи- руфщие 8 и упругие 9 элементы.

;Подвеска работает следующим образом.

:При наезде переднего колеса 4 на по- вер|хность дороги, например возвыщенность, это колесо поднимается, через нижний рычаг 2 поворачивает торсионный вал 6, последний через другой нижний рычаг 2 поднимает заднее колесо 4. Одновременно поднимаются верхние рычаги, которые сжи- мают амортизирующие 8 и упругие 9 элементы. Корпус 5 наклоняется вслед за профилем дороги, а затем в переходном режиме совершает только линейные колебания.

10

Формула изобретения

Подвеска многоосного транспортного средства преимущественно с гиростабили- зированной платформой, содержащая поперечные рычаги, одни концы которых шарнирj но связаны с соответствующими осями колес, а другие концы средних рычагов шарнирно связаны с корпусом транспортного средства, упругие и амортизирующие элементы, связывающие рычаги с корпусом, отличающаяся тем, что, с целью стабили20 зации корпуса транспортного средства, она снабжена продольными торсионными валами, смонтированными в подшипниковых опорах корпуса, а концами жестко связанными с другими концами крайних рычагов.

Формула изобретения

Изобретение относится к подвескам транспортных средств, в частности к подвескам многоосных транспортных средств. Цель изобретения - стабилизация корпуса транспортного средства. Подвеска содержит верхние рычаги 1 и нижние рычаги 2, которые шарнирно соединяют колеса с корпусом 5 транспортного средства. Нижние рычаги 2 крайних колес одним концом шарнирно соединены с последними, а другим концом жестко соединены с продольными торсионными валами 6, которые закреплены вдоль бортов на корпусе 5 и свободно вращаются относительно него в подшипниковых опорах. Верхние рычаги 1 соединены с корпусом 5 через амортизирующие элементы 8 и упругие элементы 9. 2 ил.

фцг.2